«Ракевет Исраэль» потратит на закупку новых вагонов и локомотивов 7 миллиардов шекелей

Совет директоров компании «Израильские железные дороги» («Ракевет Исраэль») одобрил вечером в понедельник, 31 июля, покупку десятков новых вагонов и четырех локомотивов примерно на 7 миллиардов шекелей у производителей Siemens и Alstom.

96 новых двухэтажных вагонов от Alstom присоединятся к уже имеющимся в Израиле 560 вагонам такого типа. Поскольку увеличить частоту движения поездов в районе Тель-Авива – проблема, вместо этого число вагонов в каждом составе нарастят до 12.

Закупка также включает 81 вагон для электричек Siemens, что позволит удлинить поезда, курсирующие на линии Герцлия – Иерусалим, с шести вагонов до 12. По данным «Ракевет Исраэль», эти вагоны присоединятся к уже имеющимся 24 составам. Как ожидается, в скором времени в Израиль придут еще 36 таких составов.

«Ракевет Исраэль» также закупит четыре новых электровоза. Вместе все это увеличит пропускную способность дороги на 22 миллиона мест в год. Как предполагается, одноэтажные поезда будут выведены из эксплуатации. Новые вагоны будут модернизированы в соответствии с пожеланиями израильтян.

Вагоны будут обслуживать как восточную трассу Тель-Авив – Хадера (ввод в эксплуатацию в 2027 году), так и основную магистраль, которая проходит через станцию Ха-Шалом в Тель-Авиве. Сегодня около 80 процентов пассажиров едут в Тель-Авив или из него.

«Ракевет Исраэль» стоит на пороге реализации глобальных проектов. Как уже рассказывал сайт «Детали», премьер-министр Биньямин Нетаниягу, министр транспорта Мири Регев и министр финансов Бецалель Смотрич обнародовали амбициозный план, предусматривающий создание сети высокоскоростной железной дороги, которая соединит северный регион страны с центральным районом и Эйлатом.

• Читайте также:
• Регев получила требуемые миллиарды – и, наверное, разблокирует строительство метро
• Кармиэль и Кирьят-Шмону соединят железной дорогой: подробности
• Решение о скоростном поезде в Эйлат правительство примет в ближайшие две недели

Планом предусмотрено развитие новых железнодорожных линий, по которым будут курсировать поезда, развивающие скорость до 250 километров в час. Предполагается, что таким образом появится и возможность смягчить жилищный кризис – отток населения из центрального региона позволит сбить спрос на квартиры в Гуш-Дане, позволив жителям периферийных населенных пунктов гораздо быстрее, чем раньше, добираться до рабочих мест по железной дороге.

В соответствии с планом, до 2040 года будет проложена железнодорожная линия, которая соединит Кирьят-Шмону с Эйлатом. Кроме того, запланировано строительство скоростной линии между международным аэропортом «Бен-Гурион» с Беэр-Шевой и еще одной линии между Эйлатом и Беэр-Шевой. Запланирована и прокладка дополнительной, четвертой, линии вдоль шоссе «Аялон».

На первом этапе министерство транспорта выделит ассигнования на сумму 70 миллионов шекелей на проектные работы. В дальнейшем на прокладку железнодорожных линий будут предусмотрены бюджетные средства, источник которых пока не определен. Точной сметы еще тоже нет, но, по оценкам, реализация плана обойдется в десятки миллиардов шекелей. Предполагается, что часть средств поступит за счет продажи земли под строительства новых и расширения существующих населенных пунктов вдоль железнодорожной линии из Кирьят-Шмоны в Эйлат.

Общество охраны природы между тем обратилось в правительство с призывом прекратить продвижение проекта, предупреждая о многочисленных негативных последствиях. Утверждается, что железнодорожная ветка в Эйлат не только экономически не оправдана, но и нанесет огромный экологический ущерб Негеву, Араве и Эйлатскому заливу.

TheMarker, «Детали», В.Н. Фото: Гиль Коэн-Маген √