Против руководства Boeing не возбудят дела по следам катастроф 737 MAX из-за срока давности

Руководство Boeing вряд ли понесет ответственность в связи с двумя авиакатастрофами с самолетами 737 MAX, при которых погибло 346 человек, поскольку срок давности преступления истек. Об этом, как сообщает Reuters, представители американского минюста объявили на встрече с членами семей погибших в авиакатастрофах.

Речь идет об авиакатастрофах, произошедших в октябре 2018-го и в марте 2019 года. 29 октября 2018 года при катастрофе самолета Boeing 737 Max 8 компании Lion Air в Индонезии погибли 189 человек, а 10 марта 2019 года в Эфиопии разбился Boeing 737 Max 8 авиакомпании Ethiopian Airlines, в результате чего погибли 157 человек.

В обоих случаях пилоты сообщали о проблемах в управлении полетом. По итогам расследований были зафиксированы проблемы с системой улучшения управления маневрированием (Maneuvering Control Augmentation System), которая предупреждает задирание носа самолета, если пилоты пытаются поднять его в ручном режиме.

На встрече с членами семей погибших в авиакатастрофах представители Минюста сообщили, что срок давности преступлений — пять лет — истек. А значит, руководству Boeing уже нельзя предъявить обвинение. До 2024 года в отношении Boeing действовало соглашение об отсрочке судебного преследования.

Концерну Boeing дорого обошлись дешевые индийские программисты

Как известно, причиной двух авиакатастроф с участием лайнеров Boeing 737 MAX в Индонезии и Эфиопии является программное обеспечение самолетов. Еще после первой катастрофы Boeing предупредил авиаперевозчиков, что из-за ошибочных показателей системы контроля полета лайнеры могут самостоятельно уйти в крутое пике. С тех пор программное обеспечение было переписано, но затем в нем были обнаружены новые проблемы. Агентство Bloomberg выяснило, как получилось, что на флагманском лайнере Boeing были установлены написанные с ошибками программы.

Оказалось, программы писали не опытные инженеры концерна, а недавние выпускники индийского колледжа, нанятые индийским же разработчиком программного обеспечения HCL Technologies Ltd. Как установило агентство Bloomberg, программное обеспечение, ошибки в котором привели к авиакатастрофам, было разработано в тот момент, когда Boeing увольнял опытных инженеров и пытался сократить расходы. Проект был передан на аутсорсинг в Индию, где подрядчик нанял программистов за 9 долларов в час.

В результат на авиалайнеры было установлено написанное с ошибками программное обеспечение, известное как система MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System). Она управляет рулями на хвосте самолета и отвечает за тангаж (угловое движение относительно горизонтальной оси). Лайнеры модели 737 MAX нуждаются в этой системе, так как из-за особенностей конструкции во время полета у них задирается нос. Система призвана корректировать этот недостаток и именно ее неисправность, по мнению экспертов, могла стать причиной двух авиакатастроф.

«Детали», Ю.Л. Фото: Pixabay

Читайте также:

• В аэропорту Токио впервые сгорел новейший авиалайнер Airbus A350-900 (видео)
• iPhone выпал вместе с частью фюзеляжа из самолета и пережил падение с высоты 5 километров (видео)
• И утилизировать жалко, и делать с севшим на поле Airbus «Уральских авиалиний» нечего