Протест против удорожания проезда в общественном транспорте, который никто не слышит

Глава экономической комиссии кнессета Михаэль Битон («Кахоль-лаван») в очередной раз заявил, что не будет голосовать с коалицией в знак протеста против реформы общественного транспорта «Равный путь». Очередной демарш Битона в очередной раз не привлек внимания коалиции, так как, с одной стороны, депутат предупредил, что не будет голосовать с оппозицией по вотумам недоверия правительству, а с другой – нет в правительстве силы, включая премьера, способной заставить министра транспорта Мерав Михаэли пересмотреть свое решение.

Битон последовательно выступает с критикой реформы общественного транспорта, которую продвигает Михаэли. По словам Битона, реформа, проводимая министерством транспорта, наносит ущерб жителям периферии.

Согласно проверке, проведенной комиссией по экономике, проезд в автобусах в таких населенных пунктах на периферии, как Димона, Бейт-Шеан, Арад, Кирьят-Шмоне, Сдерот, Мицпе Рамон, Офаким и Иерухам, подорожает на 130%, с 2,4 до 5,5 шекеля. В Тверии проезд подорожает на 175%, с 2 до 5,5 шекеля. В комиссии отмечают, что подобный рост цен произойдет и при покупке дневного проездного.

Еще во время прошлого демарша депутата Битона в конце мая, Михаэли направила ему письмо, в котором подчеркнула, что не откажется ни от одного из пунктов реформы «Равный путь» и что все намеченные изменения будут реализованы. Более того, министр запретила представителям своего ведомства принимать участия в заседаниях комиссии, на которых будут обсуждать необходимость внесения изменений в реформу.

Источники, близкие к Битону, заявили, что коалиция проявляет нулевую гибкость, а правительство демонстрирует нулевую чувствительность по отношению к малоимущим.

Михаэли заявила, что реформа приведет к созданию системы справедливых и оптимальных тарифов на поездки на общественном транспорте для всех жителей Израиля. Она также подчеркнула, что кнессет уполномочил ее и министра финансов устанавливать тарифы, так что не было и нет юридического обязательства публиковать запланированные изменения для общественного обсуждения.

Реформа действительно предусматривает снижение ряда тарифов, при этом цены на проезд в некоторых случаях повысятся на десятки, а иногда и на сотни процентов, главным образом на периферии. Новая тарифная сетка отменяет неоправданные, по мнению министра, огромные льготы, которые предоставляли жителям отдельных населенных пунктов. Заметно повысятся и цены для случайных пассажиров, которые пользуются общественным транспортом от случая к случаю: для них покупка месячных проездных невыгодна.

Не снизится и пороговый возраст, предоставляющий право на бесплатный проезд, – 75 лет. Михаэли объясняет это отсутствием дополнительных бюджетных ассигнований. Но министр не сказала, зачем нужны ассигнования для процесса, который требует не добавки бюджетных средств, а отказа от части поступлений в бюджет. Ведь общественный транспорт субсидируется отдельно, вне зависимости от стоимости проезда для пассажиров.

Что касается опасений Битона относительно того, что работодатели будут выплачивать своим работникам компенсацию за проезд только по льготному тарифу на автобус, а не на поезд, Михаэли заявила, что это вопрос, который решается между работниками и их работодателями, а также отметила, что речь идет об общепринятой во всем мире практике взимать больше денег за проезд на поезде, чем на автобусе.

НЭП. Фото: Элияху Гершкович √