Профсоюз IAI о Boeing 767 «Кнаф Цион»: «А он не так уж плох. Не летать на нем – вот расточительство»

Самолет «Кнаф Цион» для полетов главы правительства и других высших должностных лиц, в который вложены огромные деньги, так ни разу и не был использован по назначению. Лапид и Беннет не желали на нем летать. Но сейчас, накануне возвращения в премьерское кресло Биньямина Нетаниягу, раздаются голоса, призывающие все-таки ввести «борт номер один» в строй. Вот мнение главы Совета работников аэрокосмической промышленности (IAI) Яира Каца.

После того как сменившие один другого премьер-министры Нафтали Беннет и Яир Лапид отказались использовать «борт номер один», самолет Boeing 767 «Кнаф Цион» («Крыло Сиона») находится на авиабазе Неватим. Он в годном состоянии, с ним проделываются все регламентные работы, которые обходятся в немалую сумму – даже при нулевом использовании самолета.

«Очень надеюсь, что новое правительство спасет этот проект, критика которого была во многом популистской, – говорит Яир Кац. – Я говорил со многими специалистами, и все они в недоумении: у Израиля есть отличный самолет. Государство утвердило для него бюджет в размере 729 миллионов шекелей, из которых около 300 миллионов уже выплачены аэрокосмической промышленности за его дооснащение. Еще 100 миллионов шекелей были потрачены на строительство для него безопасного ангара на базе Неватим, обучение пилотов и создание подразделения по его эксплуатации. А на самолете никто не летает».

«Я знаком с «Кнаф Цион» и хорошо знаю самолеты такого класса, – продолжил Яир Кац. – Это очень достойный, распектабельный самолет, хоть и не такой роскошный, как другие самолеты такого типа. Практичный, с залом для переговоров, комнатой отдыха и маленькой душевой. Две трети самолета – для сопровождающих, в том числе прессы. И самое главное, самолет оснащен всем необходимым, чтобы, находясь на его борту, продолжать управлять страной».

Ранее государственный контролер в своем отчете раскритиковал проект ввода в Израиле в эксплуатацию «борта номер один». По его словам, Совет по национальной безопасности скрыл от кабинета его истинную стоимость. Сама задача изначально была поставлена неверно. Хотя в среднем в израильские зарубежные делегации на высшем уровне входило 60 человек, было рекомендовано заказать 120-местный самолет. При расчете расходов не были учтены НДС и требования безопасности, поскольку ШАБАК подключился позднее. За время, что самолет вводили в строй, израильская авиакомпания «Эль Аль» (как большинство ведущих авиакомпаний мира) вывела из эксплуатации самолеты типа Boeing 767, и возникли проблемы с подготовкой личного состава.

По словам Яира Каца, уход, который осуществляет за этим самолетом IAI, позволит начать летать на нем в короткий срок и при небольших затратах. Не летать на таком самолете – вот настоящее расточительство.

Walla, «Детали», В.Н. Фото: Нир Кейдар