Saturday 22.01.2022|

    Партнёры

    Партнёры

    Партнёры

    Загрузка...
    Фото: Эмиль Салман
    Фото: Эмиль Салман

    Проект, против которого категорически выступает министр транспорта

    Министр транспорта Мерав Михаэли выступает против проекта строительства канатной дороги к Стене Плача. Об этом она объявила в пятницу, 26 ноября. По ее мнению, ущерба от него будет больше, чем пользы.


    Противодействие министра транспорта и стоящего за ней министерства может сорвать его, который разработчики - министерство туризма и управление развития Иерусалима - представили как транспортный, а не как туристический проект. В воскресенье, 28 ноября, в Верховном суде пройдут последние слушания, на которых будут рассматриваться иски против реализации этого плана.

    В ответ на запрос депутата Алона Таля («Кахоль-Лаван») по поводу фуникулера, Михаэили пояснила, что «канатная дорога не имеет особой транспортной значимости». По ее словам, «от него вреда больше, чем пользы, и мы не можем в этом вопросе положиться на ни одно из министерств. Доя обслуживания Старого города минтранс продвигает проект проведения "золотой" линии метротрамвая, который соответствует плану стратегического развития общественного транспорта в Иерусалиме».

    Михаэли добавила: «Что касается осуществимости проекта в будущем, следует изучить с должным вниманием, насколько пострадает вид в районе Старого города и бесценных для нас объектов наследия, а также различные последствия реализации проекта в политической области и сфере безопасности».


    Спорный план строительства фуникулера к Стене Плача был одобрен правительством в 2019 году. Предполагается, что протяженность канатной дороги будет 1,4 километра, она свяжет долину Рефаимов с комплексом «Кедем» в районе Силуан, недалеко от Мусорных ворот. Там правая организация «Эльад» планирует построить туристический центр для посетителей. Между двумя станциями планируется построить еще одну станцию ​​на горе Сион.

    Проект строительства фуникулера продвигает Управление по развитию Иерусалима совместно с министерством туризма как инфраструктурный проект (ТАТАЛ). Это означает, что его обсуждение проводится в комиссии национальных инфраструктурных проектов, а не в обычных комиссиях по планированию и строительству, и их нельзя оспорить, выдвинув возражения.

    Против фуникулера уже было подано несколько исков со стороны различных организаций проектировщиков, архитекторов, а также жителями арабских кварталов и представителями общины караимов, так как канатная дорога пройдет в непосредственной близости от их кладбища. Один из основных аргументов истцов заключается в том, что канатная дорога на самом деле не является транспортным проектом, призванным решить проблемы доступности и загруженности в районе Старого города, как это представляют разработчики, а является чисто туристическим проектов. В качестве доказательства, утверждают истцы, министерство транспорта вообще не участвовало в планировании и продвижении канатной дороги. Однако до настоящего времени министерство транспорта не рекламировало ее, но и не выдвигало против нее никаких возражений.

    На предыдущем судебном заседании, посвященном этому вопросу, которое состоялось в начале года, судьи потребовали от государства разъяснений, «почему не указывается официально, что главным компонентом проекта является транспортный, хотя проект определен как туристический». Учитывая, что в данной спорной ситуации Михаэли выступила против фуникулера, ее голос может сыграть решающую роль на судебном заседании в ближайшее воскресенье, 28 ноября.

    Нир Хасон, «Ха-Арец», «Детали», А.У. Фото: Эмиль Сальман


    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

    DW на русском: главные мировые новости

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    МНЕНИЯ
    ПОПУЛЯРНОЕ
    Размер шрифта
    Send this to a friend