Продажи электромобилей в Израиле впервые за пять лет начали снижаться

В ходе дискуссии, которая прошла в среду и длилась менее пяти минут, было найдено временное решение разногласий между министерством финансов и финансовой комиссией кнессета относительно налогообложения электромобилей. Достигнутое решение представляет собой «заплату на заплате». Действующее временное постановление, снижающее налог на электромобили до 45%, будет заменено новым временным постановлением, которое установит специальную скидку для электрокоммерческого транспорта, добавляемую к уже существующей скидке для легковых электромобилей.

В течение ближайших двух месяцев финансовая комиссия кнессета утвердит новый указ, что позволит продлить его действие до конца 2025 года. Что произойдет через год, пока неясно. И пока кнессет не принял окончательного решения по налоговой схеме на текущий год, авторынок не ждет: впервые за пять лет наблюдается снижение продаж электромобилей.

За первые два месяца 2025 года покупателям было передано около 11 000 электромобилей, что примерно на 30% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Доля рынка электромобилей упала с 24% в январе-феврале 2024 года до 15,5% в этом году. Позднее в этом году снижение может стать ещё более резким, так как данные о поставках за январь включают множество автомобилей, заказанных ещё в конце 2024 года, чтобы избежать повышения налогов.

В начале 2025 года налоги действительно увеличились умеренно, с 35% до 45%, но этого оказалось достаточно, чтобы потрясти рынок электромобилей. В настоящее время многие импортеры предлагают скидки, чтобы избавиться от больших запасов, накопленных в конце прошлого года.

Например, «Махширей Тнуа», импортер электромобилей Changan, предлагает «пакет льгот» на сумму 15 000 шекелей, который включает лицензионный сбор и страховку за счет компании (без снижения прейскурантной цены).

Samelet, импортер Leap, предлагает зарядную станцию в подарок, trade-in по прейскурантной цене и возможность финансирования под процент «прайм», без доплат.

Импортер «Кольмобиль» снизил цены на китайский Smart до 12 тысяч шекелей; Geo Mobility уменьшила цены на ZEEKR на 8 000 шекелей и на Geely не менее чем на 15 000 шекелей (только для клуба «Хевер»). Всем покупателям Geely предлагается гарантия на аккумулятор на 500 000 км (но только на новый автомобиль). И это лишь неполный список.

Что же привело к падению продаж электромобилей?

В автомобильной промышленности этому есть несколько объяснений.

Слишком резкое повышение цен. Хотя налогообложение возросло не до 83%, как опасались, а лишь до 45%, цены все равно выросли. Если учесть лицензионный сбор, который увеличился более чем в четыре раза, по крайней мере, до 2000 шекелей, и налог на пробег, который ожидается, многие боятся, что электромобиль станет недостаточно выгодным.

Инфраструктурные ограничения. По данным министерства энергетики, только 47% жилых домов в Израиле имеют парковки рядом с домом, и даже в них не всегда возможно установить домашнюю зарядную станцию – например, если соседи против или если вы живете в арендуемой квартире. Общественные станции слишком редки и дороги, поэтому для тех, кто на них полагается, экономия от перехода на электромобиль не будет значительной.

Насыщение авторынка. В конце 2024 года, перед повышением налогов, в Израиле появились новые китайские автомобильные марки — Dongfeng, Changan и Leap (вернувшаяся на рынок). В настоящее время поставки этих брендов не оправдывают ожиданий, поэтому вскоре после запуска уже можно найти выгодные предложения от импортеров. Другие бренды, такие как Geely и даже BYD, предлагают довольно устаревшие модели.

Таким образом, конкуренция на автомобильном рынке наконец-то обостряется, а цены начинают снижаться. И все это до тех пор, пока у импортеров не закончатся запасы.

Ощущение рецессии. Поставки новых автомобилей на самом деле выросли с начала года примерно на 12% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – но в отрасли ощущается приближение рецессии. Частные покупатели не спешат приобретать новые автомобили, рынок подержанных автомобилей также замедляется. Вопреки ранним прогнозам, согласно которым закупки автомобилей в 2025 году вырастут при стабилизации ситуации с безопасностью, пока наблюдается тенденция к снижению числа заказов. Со временем станет понятно, скатываемся ли мы в рецессию на авторынке.

Несколько слов о Тесле

Поставки Tesla пока крайне низкие, всего 17 автомобилей в этом году. Но эта цифра обманчива — Tesla не имеет запасов автомобилей в Израиле, а собирает заказы и доставляет автомобили в Израиль морским транспортом. Ожидается, что первый квартал завершится большим количеством поставок.

В США и Европе продажи Tesla резко падают из-за критики политической идентификации и откровенных заявлений генерального директора компании Илона Маска (например, поддержка крайне правой партии АдГ в Германии). В Израиле подобных высказываний критики в его адрес на форумах владельцев Tesla нет. Если продажи компании в Израиле со временем снизятся, это произойдет из-за роста налогов и цен, а не из-за критики Маска (или Трампа).

По материалам TheMarker, Ю.Л. Фото: Wikipedia ∇