Проблемы продолжают преследовать лайнеры Sukhoi Superjet 100

Telegram-канал «Авиаторщина» сообщает, что несколько дней назад в Пулково у суперджета «России» воспламенился двигатель. При подготовке к вылету самолета Superjet 100 (RA-89100) рейса FV6105 из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород после посадки пассажиров и закрытия дверей пилоты приступили к включению двигателей, и в процессе запуска левой силовой установки произошло воспламенение керосина во внутреннем и внешнем контурах двигателя. Экипаж прекратил запуск, самолет отстранили от полетов.

85 пассажиров высадили в терминал и отправили в пункт назначения на резервном воздушном судне. В ходе осмотра суперджета было выявлено повреждение правого капота реверсивного устройства левого двигателя в виде прогара. Технические работы на нем проводят до сих пор.

Самолеты Sukhoi Superjet 100 в последнее время преследуют технические неполадки. Напомним, 4 декабря пассажиры авиакомпании «Азимут» семь часов не могли вылететь из Сочи в Израиль из-за неисправности суперджета. Самолет той же авиакомпании «Азимут», выполнявший рейс из Минеральных Вод в Сочи, совершил экстренную посадку утром 1 декабря из-за засорения топливных фильтров в обоих двигателях. Командир воздушного судна принял решение прервать полет и вернуться на аэродром вылета с выполнением зоны ожидания с выработкой топлива. Сигналы срочности и бедствия экипаж декларировать не стал. В Минводах была объявлена тревога с «синим» кодом.

Ранее стало известно, что WZ 1057 авиакомпании Red Wings, выполнявшийся на самолете Sukhoi Superjet 100, задержали на 20 часов. Подробности о причинах столь длительной задержки рейса, а также о том, была ли оказана пассажирам какая-либо помощь и назначена ли компенсация за причиненные неудобства, пока не разглашаются.

Воскресенье, 24 ноября, и вовсе стал непростым днем для российских лайнеров Sukhoi Superjet 100. Как выяснил все тот же Telegram-канал «Авиаторщина», в это день  с ними произошло сразу пять авиационных инцидентов, причем в СМИ широко освещались только два: в Анталье и Красноярске. По два инцидента произошло у авиакомпаний «Азимут» и «Россия», еще один — у Red Wings.

Утром в воскресенье экипаж Sukhoi Superjet 100 «Азимута» (RA-89080), выполнявший рейс A46041 из Уфы в Красноярск, на высоте 10 650 метров, перед снижением доложил диспетчерам о низком уровне жидкости во второй гидросистеме. Пилоты запросили остановку на взлетно-посадочной полосе после посадки и буксировку на стоянку с помощью тягача. Аварийную ситуацию они не объявляли.

С этой же проблемой вечером столкнулся экипаж Sukhoi Superjet 100 «России» (RA-89126) по пути из Санкт-Петербурга в Москву. На высоте 10 тысяч метров в кабине пилотов на дисплее предупреждений высветилось сообщение о низком уровне гидрожидкости во второй гидросистеме. Командир воздушного судна принял решение продолжить полет в пункт назначения. При этом он запросил тягач для буксировки после посадки, так как предполагалось отсутствие управления передней стойкой шасси. На аэродроме был объявлен сигнал тревоги с «синим» кодом. Самолет штатно произвел благополучную посадку и самостоятельно зарулил на место стоянки. На послеполетном осмотре инженерно-технический персонал обнаружил следы течи гидрожидкости и разрушение гидравлического трубопровода линии нагнетания насосной станции переменного тока во второй гидросистеме.

Через 2,5 часа при посадке в Анталье в процессе выравнивания Superjet 100 «Азимута» (RA-89085) из Сочи попал в сдвиг ветра, в результате чего произошла грубая посадка с повреждением левой основной стойки шасси, которая вдавилась в консоль крыла, возникло задымление двигателя, начало вытекать топливо из крыльевого бака, а затем уже на месте стоянки произошло возгорание в районе левого двигателя. Все 89 пассажиров и шесть членов экипажа (три пилота и три бортпроводника) эвакуировались по надувному трапу. А аварийно-спасательной команде аэропорта удалось оперативно погасить возгорание. Никто не пострадал.

Остальные два инцидента произошли уже около полуночи. В 23:42 в аэропорту Сочи Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Red Wings (RA-89155) во время разбега по взлетно-посадочной полосе, на скорости 150 км/ч, прервал взлет в Москву из-за возникшей неисправности. А через шесть минут при заходе Superjet «России» (RA-89100) из Москвы на посадку в Пулково в кабине пилотов высветилось сообщение о неисправности системы управления разворотом колес передней опоры шасси. Пилоты доложили о проблеме и выполнили уход на второй круг. На аэродроме была объявлена тревога. Затем самолет выполнил благополучную посадку, после чего самостоятельно освободил полосу с использованием дифференциального торможения колес основной стойки шасси. Уже на рулежной дорожке экипаж выключил двигатели и запросил тягач для буксировки на место стоянки.

Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) на текущий момент является единственным серийным российским самолетом, который был разработан уже после распада СССР при большом участии европейских компаний в части авионики, двигателей и др. Самолет выпускали в 2007-2022 годах. После введения санкций по отношению к РФ ведется разработка импортозамещенного варианта SSJ-New.

В  процессе эксплуатации самолета авиакомпании часто сталкиваются с поломками двигателей и пилотажно-навигационного оборудования и проблемами с запчастями, в результате которых лайнеры простаивают в ремонте гораздо дольше Boeing и Airbus. Кроме того, несколько аварий показали плохую защиту от молний и неудачное крепление стойки шасси к крылу прямо под топливным баком, что небезопасно в случае жесткой посадки. Авиакомпания «Аэрофлот» к 2023 году полностью избавилась от всех «Суперджетов», и все больше авиапассажиров при полетах предпочитают избегать этот тип лайнера, называя его «летающим ужасом».

«Детали», Ю.Л. Фото: Pixabay √

• Читайте также: 
• Новый международный аэропорт надо строить, но где?
• Цены на полеты из Израиля не падают зимой