Главный » Общество » От Тель-Авива до «Пизы»: миллиарды — на ветер

От Тель-Авива до «Пизы»: миллиарды — на ветер

Примерно год назад по инициативе министерства финансов было проведено исследование с целью выяснить, почему израильтяне предпочитают приезжать на работу на личном автомобиле.

В рамках исследования, которым руководил профессор Дан Ариэли, было нанесено на карту двадцать пять центров занятости по всему Израилю – от промышленной зоны Тефен на севере страны (5 тысяч работников), через центр науки и промышленности в Хайфе (11 тысяч), промзоны Герцлии-Питуах (31.5 тысячи) и Кирьят-Арье (28.8 тысячи) – до промышленной зоны Ашдода (20.5 тысячи человек). И, наконец, тель-авивский район Рамат ха-Хаяль выбрали в качестве экспериментальной площадки.

Общеизвестно, что Рамат ха-Хаяль и Кирьят Атидим с транспортной точки зрения представляют собой печальную и большую проблему. Это своего рода изолированный, замкнутый комплекс, где ежедневно приезжают на работу до 20.4 тысячи человек, причем - по одной и той же дороге каждое утро, в одни и те же часы, и большинство покидает службу днем в одни и те же часы. Одним словом, микрокосм планирования, направленного на разрушение.

Исследование проводилось в течение нескольких месяцев с учетом движения по направлению к упомянутому комплексу и вокруг него, отслеживая мобильные телефоны работников с помощью специальных считывающих устройств. Данные сопоставлялись с информацией, полученной с помощью специальных исследовательских приложений, после чего были сделаны однозначные выводы.

84 процента тех, кто работает в Кирьят-Атидим, ежедневно прибывали на работу на личных автомобилях – хотя 60 процентов из них живут всего в десяти километрах от места работы. Только два процента выбрали общественный транспорт, хотя не менее двух тысяч работающих (10 процентов) живут в близлежащих районах. На самом деле, 70 процентов всех сотрудников сообщили, что пользуются полученными от работодателей льготами на бесплатную парковку, что в среднем дало 86 процентов загрузки всех автостоянок вокруг комплекса.

Цифры удручающие, но предсказуемые. И все же есть один момент, который вызывает больше, чем удивление. Согласно результатам исследования, у 20 процентов жителей Кирьят-Атидим под боком – общественный транспорт, работающий бесперебойно, и все же они предпочли личный транспорт, добираясь до своего рабочего места.

Однако есть и оборотная сторона медали: у 80 процентов жителей Рамат ха-Хаяль нет нормальной возможности добираться до места работы на общественном транспорте.

И – заметьте! – этот прискорбный факт касается не окраины страны, а самой сердцевины региона Гуш Дан, где действует объединенная сеть автобусных и железнодорожных маршрутов, куда идет подавляющая доля миллиардных субсидий, выделяемых на общественный транспорт, и где несколько лет назад сотни миллионов шекелей были вложены в реформу маршрутов и тарифов.

Возможно ли, что в течение лет мы выбросили миллиарды на ненужные или убыточные автобусные маршруты? Возможно ли, что так - по чистой случайности! - обнаружилась причина того, что уровень использования общественного транспорта в Израиле топчется на месте (13 процентов от всех поездок в мегаполисах), несмотря на тот факт, что государственные субсидии в эту отрасль чуть ли не удвоились в 2010-2018 годах, а в 2016 году инвестиции в развитие транспорта превысили инвестиции в дорожную инфраструктуру?

Возможно ли, что автобусные маршруты плохо спроектированы или не отвечают нуждам целевой аудитории? Выявило ли исследование блеф в макроэкономических пропорциях и помогло ли понять, почему нет никакой корреляции между реформами в сфере общественного транспорта и его доступностью и запросами пользователей?

Не исключено, что ответ кроется в другом – в публикации результатов международного образовательного теста PISA, проводимого при участии и под патронажем OECD. Из них стало понятным, что колоссальный капитал, направленный правительством в сферу образования, желаемых результатов не принес.

Хотя, начиная с 2012 года, бюджет на образование увеличился на 48 процентов, и только за последние три года дошел до 10 миллиардов шекелей, результаты в этой сфере оказались катастрофическими. Согласно результатам тестирования, у израильских учащихся снизился уровень знаний по всем трем тестам – математике, естествознанию и языку; процент неудач по трем тестам составил рекордные 22 процента (не считая ультраортодоксальных учащихся, которые вообще не тестировались); уровень провалов в математике поднялся до 34 процентов; относительный рейтинг общего уровня знаний в Израиле ухудшился; усугубился также разрыв между самими учащимися.

Другими словами, как с общественным транспортом – так и с образованием. Государство вкладывает деньги, «потому что это важно», а потом осознает, что проблема заключается не в бюджете, а методах его распределения и управления им. Скажем, если 85 процентов бюджета на образование (60 млрд. шекелей) выделено на выплату зарплаты учителям, то почему до сих пор ощущается острая нехватка квалифицированных преподавателей? Какой тогда смысл повышать зарплату учителям, если педагоги-ветераны получают надбавку в 50 процентов (растянутую на шесть лет), в то время как молодые педагоги всего лишь видят «довесок» к зарплате от 8 до 16 процентов?

Налицо какое-то абсолютно прямолинейное мышление. Не предпочитаете автобус? А мы увеличим субсидии – и неважно, что снижение стоимости поездки касается маршрута, который идет не туда, куда нужно. Проблемы в системе образования? Увеличим количество часов для учителей, даже если их предмет давно не актуален. И это – бездонная пропасть, черная дыра, куда уходят миллионы.

Ави Бар-Эли, TheMarker, М.К. К.В.

Фото: Моти Мильрод


Реклама

Анонс

Реклама

Партнёры

Загрузка…

Реклама

Партнеры

  • Все новости | Cursorinfo: главные новости Израиля
  • Error
  • Error
  • Error

Встречи президента США с израильскими лидерами направлены на то, чтобы добиться единства. ...

На пути в неведомое. 10 жизней в 14 уроках«Вспомни Г-споди о горе моем и страдании моем» Плач Иеремии (Мегилат «Эйха») ...

По данным болгарской прокуратуры, двое российских дипломатов в стране занимались сбором секретной ин ...

По последним данным, число погибших в Китае коронавируса достигло 80 человек. Число заболевших им до ...

RSS Error: WP HTTP Error: Предоставлен неверный URL.

RSS Error: WP HTTP Error: Предоставлен неверный URL.

RSS Error: WP HTTP Error: Предоставлен неверный URL.

Send this to a friend