Заторы на дорогах становятся все тяжелее

Когда-то летние месяцы характеризовались относительно свободными дорогами по сравнению с остальной частью года, главным образом из-за школьных каникул и отъезда многих израильтян за границу. Но те времена канули в лету. В новом отчете компании «Нетивей Аялон» сравниваются показатели за июль этого года и прошлого, указано на усиление пробок и снижение скорости движения практически в любое время суток и на большинстве участков автотрассы «Аялон».

Причины, по оценкам авторов отчета, — отказ многих израильтян от отдыха за границей в этом году, а также эвакуация населенных пунктов на севере и юге страны, что привело к концентрации жителей в центре страны. К этому следует добавить текущие работы на автотрассах, затрудняющие движение.

Так, на трассе «Аялон» в южном направлении среднесуточная скорость движения снизилась на 8%, в утренний пик (с 7:00 до 10:00) — на 4%, в вечерний (с 15:00 до 16:00) — на 13%.

Самый медленный участок дороги в утренние часы – Глилот — Шалом, где была зафиксирована скорость движения 30 км/ч по сравнению с 35 км/ч в июле прошлого года. В вечерние часы ситуация еще хуже — на участке Глилот — Шалом скорость движения составляет 18 км/ч против 23 км/ч в прошлом году. Отмечается, что в вечерние часы скорость движения резко упала на семи из девяти участков автотрассы.

В северном направлении ситуация еще более драматична: скорость движения в среднем снизилась почти на 10% днем и на 17% в вечерние часы. Утром самый медленный участок «Северного Аялона» — Вольфсон — Холон, где была зафиксирована скорость всего 16 км/ч. Вечером самый медленный участок — Холон — Шалом, где водители ехали со скоростью 16 км/ч против 22 км/ч в прошлом году.

На всех 11 участках «Северного Аялона» наблюдалось снижение скорости движения: наибольшая разница зафиксирована на участке Вольфсон — Холон, где еще год назад водители могли ехать со скоростью 71 км/ч, а в этом году им пришлось довольствоваться всего 34 км/ч. Различия также были зафиксированы на участке Йосефталь — Вольфсон (80 км/ч в прошлом году по сравнению с 62 км/ч в этом) и Моше Даян — Комемиют (71 км/ч в прошлом году по сравнению с 60 км/ч в этом).

В часы пик самым медленным являлся участок «Северного Аялона» Комемиют — Йосефталь: в 8 часов утра машины ехали со скоростью чуть более 12 км/ч. В южном направлении медленнее всего машины ехали в 16:00 на участке Глилот — Шалом, когда была зафиксирована скорость 16 км/ч.

Данные указывают на тенденцию: с каждым годом наблюдается ухудшение дорожного движения, особенно в вечерние часы. Дорога «Аялон» показательна, так как речь идет о самой загруженной автотрассе в стране, пересекающей мегаполис Гуш-Дан с севера на юг, и каждый день по ней проезжает около 900 тысяч автомобилей. Поэтому она важный индикатор состояния дорог и экономической активности.

• Читайте также:
• В Ашдоде ультраортодоксы запретили женщинам громко говорить в автобусах
• Министр транспорта увеличивает число автобусов для ультраортодоксов – игнорируя светских пассажиров
• Летние отпуска обходятся израильтянам все дороже и дороже

В этом году, как уже отмечалось, усиление пробок можно попытаться списать на эвакуацию жителей севера и юга страны в центр, а также на отсутствие возможности для жителей центра выехать из района проживания на отдых на юг или север Израиля. К этому можно добавить инфраструктурные работы на параллельной автотрассе номер 4.

Но специалисты обращают внимание на то, что помимо особых обстоятельств в этом году существует тенденция усиления пробок из-за роста населения, повышения уровня жизни и неудовлетворительной работы общественного транспорта. Все это, по их мнению, приводит к разрушительным последствиям для образа жизни израильтян и тем более для израильской экономики, которая теряет десятки миллиардов шекелей в год в результате перегруженности дорог.

Специалисты полагают, что все не ограничится тем, что водители будут проводить по несколько часов в день в пробках. На определенном этапе, как показывают исследования, люди откажутся тратить время на дорогах, что резко снизит радиус возможностей в сфере трудоустройства, образования, здравоохранения и отдыха. Израильтяне буду готовы пойти на определенные жертвы, чтобы не удаляться слишком далеко от дома. Естественно, подобный сценарий не поощрит экономическое развитие страны.

«Детали», Ю.Л. Фото: Охад Цвигенберг √