Правительство выделило беспрецедентно высокий бюджет на развитие железных дорог

Социально-экономический кабинет утвердил в воскресенье, 23 апреля, принципы соглашения об эксплуатации и развитии израильских железных дорог на следующие пять лет на беспрецедентную сумму в 62 миллиарда шекелей. Эти принципы были разработаны минтрансом и представлены министром транспорта Мири Регев.

Рамочное соглашение, подготовленное министерством транспорта, включает операционное соглашение на 2022-2026 годы на 16 миллиардов шекелей. Оно регулирует государственное субсидирование пассажирских и грузовых перевозок железнодорожным транспортом, а также отвечает обязательствам железной дороги по уровню обслуживания и развитию в соответствии со стратегическими планами.

Принципы соглашения фиксируют уровень обслуживания в поездах, включая точное следование расписанию, техническое обслуживание и уборку, предоставление информации населению, продажу и соблюдение условий проезда, доступность для пассажиров с ограниченными возможностями, обработку запросов населения, включая потери и несчастные случаи, уменьшение переполненности и улучшение интеграции между поездом и автобусом во всем, что касается инфраструктуры, расписаний, информации для пассажиров, билетов и многого другого.

Министерство транспорта также утвердило план развития израильских железных дорог на 2023-2026 годы с беспрецедентной суммой в 46 миллиардов шекелей. Соглашение основано на стратегическом плане железной дороги на 2040 год и призвано значительно ускорить электрификацию железной дороги. План также предусматривает удвоение прибрежных железных дорог, продление линии на Иерусалим до центра города, увеличение вдвое протяженности железных дорог, продление линии Пелесет – Сорек (в обход Лода), закупку подвижной техники, строительство жилых комплексов, обслуживание поездов и другое. Эти проекты позволят значительно улучшить сервис, предоставляемый пассажирам, и обеспечить комфортное и быстрое движение поезда.

Компания «Израильские железные дороги» управляет 67 станциями по всей стране и ежедневно обслуживают около 600 поездов, соединяющих крупные мегаполисы Израиля друг с другом и периферийными населенными пунктами. За последние два десятилетия минтранс вложил значительные средства в планирование и строительство новых железнодорожных линий, в том числе на Нетав и Модиин, высокоскоростной линии на Иерусалим и кольцевой линии «Шарон» в центре страны, линии «Эмек» и «Кармиэль» на севере, а также линии Южного берега и линии «Западный Негев» на юге, сообщает пресс-служба компании. Построены и модернизированы десятки железнодорожных станций, а масштаб деятельности увеличился примерно до 70 миллионов поездок в год.

• Читайте также: 
• В поездах установят системы предупреждения о пешеходах и животных на путях
• Чек на миллион шекелей — что еще теряли израильтяне в поездах?
• Между Хайфой и Тель-Авивом вновь будут ходить поезда по выходным
• Поезда в аэропорт «Бен-Гурион» будут ходить по ночам

Компания продолжает продвигать серию инфраструктурных проектов по всей стране. Среди них:

• увеличение вдвое число полос на прибрежной железной дороге, что обеспечит движение скоростных поездов из Хайфы в Тель-Авив,
• четвертый железнодорожный проект в Аялоне, что позволит значительно увеличить количество поездок в рамках проекта Восточной железной дороги, которая будет использоваться для грузовых и пассажирских поездов и позволит значительно увеличить пропускную способность,
• проведение линии на шоссе 431,
• проект электрификации по переводу поездной системы с дизельного двигателя на экологичный и бесшумный электрический двигатель,
• модернизация системы сигнализации (ETCS) для повышения безопасности движения и многое другое.

Все это позволит поезду подготовиться к резкому увеличению спроса, который, как ожидается, вырастет в следующем десятилетии с 70 миллионов поездок в год сегодня до примерно 100 миллионов поездок в 2025 году и примерно до 250 миллионов в 2030 году.

«Детали», А.У. Фото: Роман Янушевский √