Thursday 21.10.2021|

    Партнёры

    Партнёры

    Партнёры

    Загрузка...
    Фото: Эмиль Сальман
    Фото: Эмиль Сальман

    Поворот в сторону общественного транспорта? Заморожено строительство нового шоссе

    Министр транспорта Мейрав Михаэли выступила против строительства новой автострады в районе долины Ха-Эла (шоссе номер 39). Пресс-служба минтранса сообщила, что вопрос о прокладке этой трассы больше не стоит на повестке дня.


    «Учитывая неизбежное сокращение открытого пространства при проведении подобных работ, строительство новой дороги представляется неоправданным, – говорится в заявлении пресс-службы. – Министр транспорта исходит из того, что действия, наносящие ущерб окружающей среде, требуют веских доказательств их необходимости».

    Источник, близкий к Мейрав Михаэли, утверждает, что минтранс под ее руководством не будет финансировать строительство новых и расширение уже существующих дорог, требующее значительных вложений. Примером новой политики министра может служить возобновление работы над проектом трамвайной линии Хайфа – Назарет, который уже был отменен, за счет отказа от продления шоссе номер 6 в северном направлении.

    Минтранс уже не раз декларировал, что не будет поддерживать проекты, стимулирующие использование личного автотранспорта. С подобными заявлениями представители министерства выступают на протяжении уже пяти лет. И несмотря на то что запланированное строительство новых шоссе пока остается в силе, новый подход правительства к решению транспортных проблем уже дает о себе знать.


    Шоссе номер 39 должно было пройти через Бейт-Шемеш и Бейтар-Илит и  стать южным въездом в Иерусалим со стороны Ашкелона. Этот проект, предложенный 20 лет назад, сегодня выглядит устаревшим. С 2014 года он находится на утверждении различных государственных инстанций. Центральная часть запланированной трассы, проходящая через долину Ха-Эла, находится на завершающем этапе инженерной разработки. Вскоре это строительство должно было быть профинансировано и включено в пятилетний план работ компании «Нетивей Исраэль».

    В соответствии с проектом шоссе номер 39 было разбито на четыре отрезка. На строительство отрезка Цур-Хадаса – перекресток Ха-Эла планировалось выделить 1,5 млрд шекелей, на строительство отрезка Цур-Хадаса – Иерусалим – 4 млрд шекелей. По словам источника в министерстве транспорта, Михаэли не видит необходимости в создании новой трассы, параллельной строящемуся шоссе номер 16, которое связывает поселок Моца с западными кварталами Иерусалима. Кроме того, по ее мнению, стратегическое решение транспортных проблем Иерусалима связано не с прокладкой новых автострад, а с развитием общественного транспорта.

    Шоссе номер 39 не единственный проект в районе Иерусалима, ставший предметом конфликта между министерством транспорта и «зелеными» организациями. Среди них – проект транспортной развязки на перекрестке Ора, включающий прокладку туннеля между улицами Колиц и Калман Ман. На перекрестке Ора сходятся четыре трассы, а в будущем здесь будет проходить и трамвайная линия. Организация «Спасаем Иерусалимские горы» выступает против этого проекта, утверждая, что он лишь часть масштабного плана строительства автострад в этом районе.

    В отделе планирования иерусалимского муниципалитета эти заявления категорически опровергают и заверяют общественность в том, что прокладка новых дорог в Иудейских горах не планируется. Так или иначе адвокат Гильад Барнеа, представляющий Общество защиты природы и организацию потребителей общественного транспорта «15 минут», утверждает, что на перекрестке Ора за 600 млн шекелей планируют «построить два ведущих в никуда туннеля, которые не решат ни проблему трамвайной линии, ни проблему движения автотранспорта».

    Руководительница отдела планирования организации «Человек, природа и справедливость» Яэль Дори утверждает, что можно найти и другие примеры неэффективного и дорогостоящего планирования, не решающего проблемы пробок, но тем не менее по-прежнему находящегося в разработке. К их числу Дори относит шоссе номер 9, которое планируют проложить на севере долины Ха-Шарон, и расширение шоссе номер 4.

    «Сейчас уже все понимают, что наступило время новых решений транспортных проблем, – говорит она. – Тем не менее мы продолжаем расплачиваться за недоброкачественное устаревшее планирование. Минтранс должен отказаться от планов создания новых и расширения уже существующих шоссе».


    Пресс-служба министерства транспорта сообщила, что «строительство новых трасс в мегаполисах не будет утверждаться без тщательной проверки всех альтернативных возможностей, связанных с выделением дополнительных полос для движения общественного транспорта, созданием автобусных терминалов и велосипедных дорожек. Расширение существующих шоссе будет производиться в соответствии с требованиями безопасности движения, а также для обеспечения беспрепятственных грузоперевозок и создания новых полос для общественного транспорта».

    Оснат Нир, TheMarker, Б.Е. Фото: Эмиль Сальман√


    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    МНЕНИЯ
    ПОПУЛЯРНОЕ
    Размер шрифта
    Send this to a friend