От портов потребовали сократить количество новых автомобилей на своей территории из-за ситуации с безопасностью

В свете обострения ситуации с безопасностью на этой неделе министерство транспорта поручило импортерам транспортных средств и портам Израиля сократить количество автомобилей, находящихся на парковках в портах. Это сделано для того, чтобы сохранить способность портов принимать необходимые грузы во время чрезвычайной ситуации. Управление судоходства и портов министерства установило ограничение до 15 тысяч автомобилей в портах Хайфы и Ашдода и до 4 тысяч автомобилей в порту «Залив», оно вступит в силу в следующий понедельник.

По данным минтранса, за минувшие сутки порт Ашдод растаможил около 2 тысяч автомобилей и сократил их количество примерно до 16 тысяч. В порту Хайфы находится около 18 тысяч автомобилей, и статус их обслуживания пока неясен. В порту «Залив» («Намалей Мифрац») количество автомобилей по-прежнему составляет около половины разрешенного. Напомним, что в начале этого месяца в порту «Залив» впервые приступили к разгрузке автомобилей после того, как в инфраструктуру были внесены небольшие коррективы и на территорию порта смогли ввести большой ролкер (судно для перевозки грузов на колесной базе). Пока было разгружено всего одно относительно большое судно, вмещающее около 4,5 тысячи автомобилей, которые были разбросаны по парковкам на территории порта.

Требование о сокращении количества автомобилей на парковках в портах со стороны Управления судоходства последовало после того, как председатель Израильской портовой компании Узи Ицхаки направил импортерам автомобилей и портам письмо, в котором потребовал немедленно убрать автомобили, блокирующие порты, в связи с усилением мер безопасности.

Большое скопление новых автомобилей в портах может затруднить выгрузку важных грузов в случае необходимости. «В свете подготовки [врага] к нанесению ущерба деятельности средиземноморских портов и в целях поддержания непрерывности функционирования Государства Израиль израильские порты обязаны подготовиться к приему важнейших грузов, включая освобождение территории доков и логистических портовых территории. Поэтому вас просят немедленно вывезти транспортные средства, хранящиеся на портовых территориях, — написал Ицхаки. — Подчеркиваем, что, если транспортные средства не будут немедленно вывезены с портовых территорий, Управление судоходства и портов минтранса будет вынуждено остановить разгрузку транспортных средств в портах Хайфы и Ашдода», — добавил он.

Управление судоходства и портов сообщило, что если количество автомобилей не сократится, то в порту не будет возможности разгружать и хранить дополнительные машины, но разгрузка и доставка непосредственно импортеру все равно будут возможны.

На данный момент введенное ограничение — временная мера, которая будет действовать до 14 октября, пока в тылу будет объявлена особая ситуация. Однако не исключено, что его действие будет продлено до тех пор, пока Израиль находится в состоянии войны. Порт должен использоваться для разгрузки и погрузки товаров, а не как стоянка для десятков тысяч автомобилей.

Порт Эйлата был закрыт после начала атак хуситов в Красном море. С тех пор там почти не проходят корабли, а товары с Дальнего Востока идут в Израиль вокруг Африки и Средиземного моря. Корабли, прибывающие в Израиль, ставят на стоянку в портах Хайфы или Ашдода. Таким образом, основная деятельность порта Эйлата, заключавшаяся в разгрузке автомобилей, была остановлена.

Если в прошлом году порт выгрузил около 150 тысяч автомобилей, то в этом, судя по всему, не выгрузит ни одного. При этом порты Хайфы и Ашдода полны новых автомобилей, а многие производственные зоны превращены в парковки. Количество автомобилей, которые заказывают импортеры, увеличивается к концу года с целью доставить их в Израиль до повышения налогов в конце каждого года. Конкуренция между портами за прибыльную деятельность по разгрузке новых автомобилей проявляется в снижении платы за хранение автомобилей, поскольку плату за разгрузку автомобилей устанавливает государство (стоимость разгрузки автомобиля составляет около 600 шекелей за обычный личный автомобиль).

«Нарушение цепочки поставок и серьезный ущерб потребителям»

Требованием регулятора обеспокоена и Ассоциация импортеров автомобилей. Там боятся потерять дешевые парковочные территории, которые получают в портах. В письме, отправленном генеральным директором ассоциации, говорится, что решение Управления судоходства означает «прекращение разгрузки новых транспортных средств в портах Израиля». В письме также сказано, что ассоциация «хочет привлечь внимание к тому факту, что это требование приведет к нарушению цепочки поставок и нанесет ущерб потребителям и покупателям транспортных средств — хотя, в нашем понимании, ограничения, которые оно накладывает, не связаны с безопасностью».

В письме отмечается, что «максимальное количество транспортных средств, указанное в распоряжении, ниже количества транспортных средств, хранящихся в порту уже сегодня, поэтому выгрузить автомобили вообще не удастся». Импортеры предупреждают, что «директива станет причиной того, что суда с транспортными средствами вообще не будут прибывать в Израиль, поскольку их владельцы не согласятся ждать за пределами порта в течение неопределенного периода, пока их можно будет разгрузить, если вообще удастся их разгрузить. Это означает, что клиенты, заказавшие новые автомобили, не смогут их получить, сроки доставки будут существенно продлены, а на рынке возникнет искусственный дефицит, что может привести к росту цен».

По материалам TheMarker, «Детали», Ю.Л. Фото: Илан Ассаяг √

• Читайте также:
• Арабские торговые сети готовятся к еврейскому Новому году
• Финансовое положение большинства израильтян после начала войны улучшилось или не изменилось
• Банк Израиля: Отмена 200-шекелевых купюр не стоит на повестке дня