Водители, берите попутчиков!

Водители, берите попутчиков!

Сегодня, 6 октября, проходит боевое крещение проекта минтранспорта «Полоса плюс», призванного поощрить водителей, готовых взять попутчиков. Проект был запущен в пятницу на прошлой неделе, но насколько он эффективен, смогут показать пробки с началом рабочей недели.

С пятницы, 4 октября, под карпулинг выделены две полосы. Первая – на прибрежной трассе (номер 2) протяженностью 22 км между развязками Нетания и Глилот в обоих направлениях. Сегодня на участке трассы в южном направлении существует полоса движения общественного транспорта, построенная за счет обочины, рядом с ней выделена еще одна полоса, по которой сможет двигаться и общественный транспорт, и автомобили, как минимум, с двумя пассажирами.

Вторая полоса выделена на трассе 20 (Аялон), только в северном направлении между развязками Мево Аялон и Кибуц Галуйот и тоже при наличии, как минимум, двух пассажиров.

В 7 часов утра министр транспорта Бецалель Смотрич с гордостью сообщил из специально созданного Центра контроля, что все выезды из Нетании на прибрежную трассу свободны, а от перекрестка Гааш до Глилот скорость на всех полосах трассы выросла на 12 км/ч. На трассе Аялон, как написал министр в «Твиттере», водители экономят примерно 10 минут по сравнению с тем, что было раньше.

Больше сообщений от министра не поступало, но уже к 8 утра и на прибрежной трассе, и на шоссе Аялон образовались обычные утренние пробки.

Статистика показывает, что израильтяне предпочитают ездить в личном автомобиле без попутчиков: в Израиле среднее количество пассажиров в личном автотранспорте составляет 1,2 пассажира за поездку по сравнению с 1,6-1,8 в странах OECD. Возможно, в министерстве транспорта полагают, что израильтяне быстро откажутся от привычки ездить в одиночку и начнут брать попутчиков, чтобы сэкономить 20 минут в дороге, но даже занимавший до недавнего времени пост министра Исраэль Кац не верил в такую возможность.

Проект был разработан еще в 2018 году, но Кац был против использования существующих полос на междугородних трассах под крапулинг и требовал прежде всего расширить трассы. Новый министр Бецалель Смотрич принял позицию чиновников министерства и дал зеленый свет проекту. В минтранспорта намерены, в случае успеха первого этапа проекта, расширить его и на автотрассу номер 5.

Что будет считаться успехом? В министерстве транспорта полагают, что для прибывающих со стороны Ришон ле-Циона в Тель-Авив проезд по полосе общественного транспорта сэкономит не менее 40 минут. На прибрежной трассе новая полоса сэкономит водителям с пассажирами в часы пик не менее 20 минут, но при этом на те же 20 минут увеличит время поездки водителям, которые едут в одиночестве.

В министерстве транспорта утверждают, что решение о количестве пассажиров, позволяющем автомобилям передвигаться по выделенным полосам, принято на основе расчетов плотности движения по каждой полосе, а также с учетом пропускной способности трассы. Расчеты показали, что полоса на прибрежной трассе обладает большей пропускной способностью (так как там имеется и полоса для движения общественного транспорта) и потому на ней разрешено движение автомобилей всего с одним пассажиром. На шоссе Аялон выделена всего одна полоса — как для общественного транспорта, так и для карпулинга, и потому принято решение разрешить по ней движение только автомобилям не менее чем с двумя пассажирами.

Естественно, на честность водителей никто не полагается, и потому контролировать движение на выделенных участках будет специальное подразделение мотоциклистов дорожной полиции. На первых порах водители будут получать предупреждение, а с ноября или при повторном нарушении размер штрафа составит 500 шекелей.

Юрий Легков, НЭП. К.В. Фото: Моти Мильрод

Новости

Источник: "Живых заложников все меньше. Их нужно вытащить из этого ада!"
Теперь окончательно: церемония вручения премии Израиля пройдет не в Иерусалиме, а в Сдероте
Американский главнокомандующий: "Мы дали Израилю не все оружие, которое он просил"

Популярное

За два дня до войны приехал торговец из Газы, заплатил наличными и… исчез

Я спрашиваю фермера Офера Селу из мошава Гева-Кармель, как война повлияла на его отношения с торговцами из...

Мы ошибаемся, если думаем, что в Израиле низкие пособия. В будущем их еще больше урежут

Сообщение о будущем и неизбежном банкротстве Службы национального страхования в Израиле («Битуах леуми»)...

МНЕНИЯ