Поломки продолжают преследовать российские авиакомпании

Проблема с техобслуживанием авиапарков из-за санкций находит свое отражение в росте числа авиапроисшествий в российских авиакомпаниях, вызванных отказом техники, причем речь идет о самых разных поломках. На данный момент неясно, на чем через несколько лет будут летать россияне, так как от техобслуживания самолетов и поставок запчастей Россия отрезана, а производство собственных лайнеров в достаточных объемах наладить пока что не удается.

Как сообщает телеграм-канал «Авиаторщина», 18 декабря двадцать пятый авиационный инцидент в этом году настиг авиакомпанию «Азимут». В районе девяти часов Superjet-100 (RA-89189) вылетел рейсом AZO7019 из Внуково в Санкт-Петербург. После набора высоты 3000 метров экипаж самолета доложил о незакрытии всех створок шасси. В связи с этим командир воздушного судна принял решение вернуться на аэродром вылета. Через 30 минут была совершена благополучная посадка. Борт отстранили от полетов, а пассажиров авиакомпания отправила с трехчасовой задержкой на резервном Суперджете.

Днем ранее на 11 часов задержался вылет рейса Nordwind из Москвы в Венесуэлу из-за датчика пожара в багажном отсеке. После запуска двигателей командир воздушного судна доложил о срабатывании индикации пожара в заднем отсеке багажного отделения. Пилоты применили систему пожаротушения. Пассажиров высадили обратно в терминал, борт отстранили от полетов, но в ходе осмотра самолета признаков возгорания обнаружено не было.

Авиакомпании пришлось менять лайнер на резервный Boeing 777 (RA-73342), однако на его подготовку ушло порядка 11 часов.

В минувшие выходные нештатная ситуация произошла при выполнении рейса SU236 из Шереметьево на Гоа. Во время полета в районе 13–30 рядов кресел Airbus A350 (RA-73154) появился запах горелой проводки. Подозрения пали на мультимедийную систему развлечений. Экипаж отключил эту систему, после чего запах исчез.

После благополучной посадки в аэропорту Манохар инженерно-технический персонал деактивировал и отключил электропитание к системе развлечений в полете, применив перечень минимального исправного оборудования. 239 пассажиров не сильно расстроились, ведь все произошло уже на подлете к пункту назначения. А вот пассажирам, направлявшимся в Москву обратным рейсом, пришлось лететь без кино и сериалов.

Напомним, что в мае российские авиастроители в очередной раз отложили сроки поставок авиакомпаниям новых лайнеров. А в декабре, как сообщают российские СМИ со ссылкой на проект постановления правительства, который подготовил минпромторг РФ, в полтора раза — со 192 до 128 штук — были сокращены планы производства авиационных двигателей для перспективных самолетов SJ-100, МС-21 и Ту-214 в 2025-2026 годах.

Согласно заявлениям правительства, Россия в 2024-2030 годах планирует поставить перевозчикам 994 гражданских самолета, но начало поставок сдвигается все ближе к 2030 году, так что реализация этой программы вызывает большие сомнения. При этом, как мы уже отмечали, в августе прошлого года гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов рассказал президенту страны Владимиру Путину, что с 2025 года начнется массовое выбытие самолетов всех иностранных компаний в связи с необходимостью капитального ремонта. По его словам, выходом станет производство своих самолетов, которые должны будут заменить иностранные модели во всех категориях.

«Детали», Ю.Л. Фото: Pixabay