Полномочия муниципальных инспекторов против водителей электросамокатов и велосипедов могут расширить

Комиссия по законодательству кнессета одобрила законопроект Эйтана Гинзбурга о расширении полномочий муниципальных инспекторов против водителей электросамокатов и электровелосипедов.

В этой области есть серьезные пробелы — технологии, как обычно, опередили законодательство. Двухколесный транспорт развивается очень бурно, только в Тель-Авиве с 2008 года использование такого транспорта выросло в 5 раз, дойдя до 150 тысяч поездок ежедневно. И, конечно, увеличивается число аварий с участием электровелосипедов и самокатов, соответственно, растет и число жертв.

Только в прошлом году погибли 11 велосипедистов и четверо водителей электросамокатов. До этого, в период с 2015 по 2019 год, количество смертельных случаев и серьезных травм в авариях с велосипедами подскочило со 128 до 306, а в авариях на самокатах (скутерах) — с 5 до 131. К этим данным следует добавить сотни легкораненых, а также тех, кто вообще не обратился за медицинской помощью и в полицию.

В тоже время, использование такого транспорта отрегулировано довольно плохо. Нет страховок. Например, пешеход, пострадавший в аварии с участием скутера, не сможет получить компенсацию как пострадавший в ДТП, а должен будет подать в суд лично на водителя самоката или электровелосипеда. Хотя местным властям были предоставлены полномочия по обеспечению соблюдения законов о езде на скутерах, многие из них не спешили обучать инспекторов для выполнения этой задачи и вообще, следят за соблюдением законов в этой области сквозь пальцы.

Инициатива отрегулировать законодательство исходит от мэрии Тель-Авива. В этом городе концентрация электросредств передвижения — самая высокая. Соответственно, и самый высокий уровень правонарушений и жертв. В 2021 году на 15% увеличилась сумма штрафов, выписанных муниципальными инспекторами — около 39 000 отчетов. Но на данный момент муниципальным инспекторам разрешено пресекать лишь некоторые вонарушения. Остальное остается в ведении полиции, которая подобными «мелочами» заниматься не спешит. Главное — инспекторы не могут штрафовать за нарушение, совершенное на проезжей части, только на тротуаре или велодорожке. Законопроект депутата Гинзбурга позволит инспекторам контролировать нарушение правил дорожного движения на любой полосе движения.

Еще в ноябре прошлого года мэр Тель-Авива Рон Хульдаи направил письмо министрам транспорта, внутренних дел и юстиции с просьбой урегулировать и обеспечить выполнение этого вопроса. Он призвал распространить на инспекторов правоприменительные полномочия, которые включают правонарушения водителей, которым младше 16 лет.

В соответствии с законопроектом, всем электрическим транспортным средствам должен быть присвоен идентификационный номер, а муниципальные инспекторы получать право штрафовать водителей за езду в наушниках, использование мобильного телефона во время поездки, езду без шлема и с другим пассажиром.

Walla, "Детали", С.А. Фото: Хадас Паруш