Полеты на Дальний Восток из Израиля остаются самыми дорогими

Несмотря на восстановление международного авиасообщения, полеты из Израиля на Дальний Восток остаются значительно дороже, чем рейсы в Европу и Северную Америку.

Главная причина — почти полное отсутствие конкуренции: на этом направлении «Эль-Аль» остается фактически единственным перевозчиком, выполняющим прямые рейсы.

По данным министерства туризма Таиланда, с января по октябрь 2025 года страну посетили более 350 тысяч израильтян. Однако для тех, кто хочет улететь в Бангкок, Пхукет или Токио, цены остаются рекордно высокими — в первую очередь из-за монополии на прямые перелеты.

Прибыль «Эль-Аль» растет

Авиакомпания «Эль-Аль» сообщила о росте прибыли на 8% в третьем квартале 2025 года — с 187 до 203 миллионов долларов. При этом на долю компании приходится 73% всех полетов на Дальний Восток, тогда как в Европу она выполняет лишь треть рейсов.

Согласно проверке издания TheMarker, минимальная стоимость билета на прямой рейс «Эль-Аль» из Тель-Авива в Бангкок в декабре составляет 1 380 долларов, тогда как у «Аркиа» — 1 098 долларов. При этом билет с пересадкой у Etihad Airways стоит 843 доллара, но время в пути увеличивается на три часа.

На направлении «Бен-Гурион» — Пхукет цены стартуют от 1 284 долларов, а рейсы с пересадкой обходятся примерно в 870 долларов, но занимают на 6–7 часов больше.

Перелет в Токио прямым рейсом «Эль-Аль» стоит 1 219 долларов, тогда как билеты с пересадкой у Lufthansa или Aegean обойдутся в 789 долларов, но займут на 20 часов дольше.

Рост цен и сокращение маршрутов

С 2022 года цены на перелеты в Таиланд выросли примерно на 38%. Одной из причин называют изменение маршрутов — из-за войны самолеты больше не пролетают над арабскими странами, что увеличивает продолжительность полета и, соответственно, затраты авиакомпаний.

Представители туристического рынка отмечают, что все рейсы распроданы на полгода вперед, и даже появление новых игроков не оказывает значительного влияния.

«Аркиа» намерена возобновить полеты в Бангкок 25 ноября, а с 5 января 2026 года — начать рейсы в Ханой (Вьетнам). Однако специалисты сомневаются, что это серьезно повлияет на рынок: компания планирует пока лишь два рейса в неделю, что не изменит соотношение сил.

Когда вернется конкуренция?

Ситуация может начать меняться только в 2026 году. Air India объявила о возобновлении рейсов в Израиль, а также рассматривается возможность возвращения Korean Air и Cathay Pacific. Тем не менее авиакомпании хотят убедиться, что Израиль снова стал стабильным и безопасным направлением, прежде чем принимать решение.

Аналитики сравнивают текущее положение с ситуацией на маршруте в США: во время войны туда было практически невозможно улететь, но с возвращением авиакомпаний United, Delta и American Airlines цены начали снижаться.

По материалам TheMarker, «Детали», Ю.Л. Фото: Моти Мильрод