Под предлогом борьбы с антисемитизмом может быть сорван проект железной дороги в страны Залива

Министр транспорта Мири Регев заявила об отмене строительства железнодорожной ветки из Афулы в Дженин. Проблема в том, что это кусок грандиозного международного проекта «Железные дороги мира», призванного связать порт Хайфы с ОАЭ и Саудовской Аравией, а заодно включить в международную торговлю и Палестинскую автономию.

Сейчас, говоря об отмене стройки, Регев упирает на то, что ветку до Дженина в свое время якобы пролоббировало турецкое правительство. «Рост подстрекательства и насилия в Иудее и Самарии, особенно в Дженине, и антисемитская линия, которой придерживается Эрдоган, привели меня к очевидному выводу о немедленной остановке предполагаемого строительства», — заявила министр.

На самом деле, ситуация гораздо сложнее. «Железные дороги мира» — проект, продвигаемый США, Израилем и несколькими арабскими странами, — должен был превратить Хайфу в международный грузовой хаб. А новый транспортный коридор задуман был как альтернатива Суэцкому каналу и Красному морю, особенно в контексте хуситского террора.

Планировалось использовать трассу старой турецкой дороги, не работавшей после диверсий «Хагааны» в 1946 году. Иорданский фрагмент линии частично функционирует. Так же, как и восстановленная «Железная дорога долины» от Афулы до Бейт-Шеана. Планировалось соединить их, достроить кое-какие участки в арабских странах, а заодно восстановить еще одно ответвление старой дороги: от Афулы до Дженина, а в перспективе – до Шхема.

Но в нынешнем варианте ни до какого Дженина ее строить не предполагалось. В том числе и из-за противодействия Палестинской администрации. Ветка должна была закончиться в районе зеленой черты, где палестинцы и западные инвесторы собирались возвести новую промзону.

• Читайте также:
• Работы по электрификации железной дороги возобновляются, а срок завершения продолжает отодвигаться
• Скоро путь на поезде с севера в центр может существенно сократиться
• «Бред сумасшедшего»: как в центре Израиля появилась «станция-призрак»?

Еще в декабре этот проект активно обсуждался. И единственными серьезными его противниками были жители большой арабской деревни Мукбеле с израильской стороны забора. Ради железнодорожного строительства планировалось принудительно выкупить 2000 дунамов деревенской земли. Местные жители переживали, что получат недостаточную компенсацию, деревне будет некуда развиваться, а поблизости пройдет шумная дорога.

Теперь они искренне радуются решению Регев. Но вряд ли его так же воспримут арабские партнеры по большому железнодорожному проекту. И будущее дороги в страны Залива становится туманным.

 «Детали», Н.А. Фото: Охад Цвигенберг ∇