Почему профессионалы выступают против железнодорожной ветки в Эйлат?

Премьер-министр Биньямин Нетаниягу, министр финансов Бецалель Смотрич и министр транспорта Мири Регев торжественно представили амбициозный план развития железной дороги Израиля, который соединит всю страну в единую транспортную сеть «От Дана до Эйлата». Однако профессионалы минфина выступают категорически против, считая, что речь идет о крайне неэффективном использовании денег налогоплательщиков.

Как сообщает 12-й телеканал ИТВ, в профессиональном эшелоне минфина утверждают, что для реализации к грандиозного проекта государству придется выложить около 100 миллиардов шекелей и где их взять, совершенно неизвестно. Пока речь идет выделении дополнительных 200 миллионов шекелей на планирование, но прокладка линии скоростных поездов от Кирьят-Шмоны до Эйлата потребует найти бюджетный источник для ассигнований на многие десятки миллиардов шекелей до 2040 года – к этому времени, как предполагается, проект будет реализован.

По оценке специалистов минфина, только стоимость строительства железнодорожной линии от Беэр-Шевы до Эйлат обойдет в 40-50 миллиардов шекелей, а пользоваться веткой в пиковые часы будут считанные сотни человек. Стоимость прокладки линии, которая соединит Кармиэль с Кирьят-Шмоной, оценивается в 16 миллиардов, и пользоваться этим участком тоже будут очень немногие пассажиры.

Для сравнения, прокладка дополнительной железнодорожной колеи вдоль побережья обойдется примерно в 15 миллиардов шекелей, но это позволит обслужить около 36 тысяч пассажиров в час. Гораздо эффективнее было бы и удлинение иерусалимского участка железной дороги и строительство двух дополнительных станций. Это, по оценкам, позволило бы в пиковые часы обслуживать 19 тысяч человек.

Инициаторы законопроекта в свою очередь утверждают, что эти оценки не учитывают возможности эффективной перевозки грузов по железной дороге в район Суэцкого канала. Кроме того, утверждается, что новые участки железной дороги позволят рассредоточить население страны, связать центр Израиля с периферией и сбить угрожающе растущие цены на жилье в районах повышенного спроса в центральном регионе.

НЭП, А.Д. Фото: Давид Граевский √

• Читайте также:
• Нетаниягу: Израиль и Саудовскую Аравию свяжет железная дорога
• Вслед за Европой: в Израиль будут импортировать только автомобили с системой ограничения скорости
• Скоростные поезда до Эйлата и в Иорданию: блеф или реальность?