Первый рейс Red Wings из Москвы приземлился в Эйлате, и теперь осталось узнать ответ на один важный вопрос

Первый рейс Red Wings из подмосковного «Жуковского» приземлился сегодня, 12 июня, в аэропорту Рамон. Red Wings планирует начать перевозки с еженедельной периодичностью, впоследствии увеличив частоту рейсов до двух в неделю. Ожидается, что с августа летать в аэропорт «Рамон» из Сочи начнет и авиакомпания «Азимут». На этом фоне осталось найти ответ на один чрезвычайно важный вопрос: сколько из прибывших на чартерных рейсах российских туристов останутся отдыхать в Эйлате?

В конце декабря 2024 года делегация из Эйлата провела встречи с авиакомпаниями Red Wings и «Азимут», а также российскими туроператорами в попытке заинтересовать их в организации туров из России в Эйлат напрямую через аэропорт «Рамон». Тогда же стало известно, что гостиницы Эйлата намерены предлагать российским туристам питание по системе «все включено».

«Номерной фонд Эйлата, который насчитывает 11023 комнаты, ждет путешественников, а отельеры готовы расширить формат “все включено» для россиян. Всего Эйлат насчитывает 70 объектов размещения, из которых уже порядка 12 работают по системе “все включено”», — заявил глава Ассоциации отелей Эйлата и Мертвого моря Итамар Элицур.

Зачем российским авиакомпаниям летать в аэропорт «Рамон»?

На сегодняшний день аэропорт «Рамон» не пользуется спросом у зарубежных авиакомпаний. Очевидно, что для того, чтобы вернуть зарубежные авиакомпании в Эйлат, министерству транспорта придется восстановить действовавшую с 2015 года и отмененную в 2023 году программу субсидирования мест на международных рейсах.

Как известно, министерство туризма выплачивало иностранным авиакомпаниям, выполняющим прямые рейсы в Эйлат, 60 евро за каждого туриста. Программа действовала с 2015 года, причем компании, увеличившие частоту полетов и выполнявшие по крайней мере 14 еженедельных рейсов, получали дополнительный 10-процентный бонус – 6 евро за каждого пассажира. До 2019 года минтуризма выплачивало 45 евро за каждого туриста, еще 15 евро доплачивало Объединение гостиниц Эйлата. Затем финансирование программы полностью легло на плечи министерства.

Статистика показывает, что программа поощрения перелетов доказала свою эффективность: за весь 2015 год только прямыми рейсами (регулярными и чартерными) в Эйлат прилетели 26 146 туристов со всего мира, но уже зимой 2016-2017 в аэропорт Увда прибыли более 73 500 человек, а зимой 2017-2018 – 146 800. В 2019 году прямыми рейсами в Эйлат прибыли 174 346 туристов. Конечно, следует отметить, что в масштабах крупных курортов речь идет о скромных показателях, и тем не менее, тенденция радовала.

Вот и сейчас министерство туризма готово платить, чтобы российские авиакомпании доставляли туристов в Эйлат.

«Министерство туризма вновь открывает программу поддержки туроператоров – планируем возвращать до 50% их маркетинговых расходов. Также работаем над возобновлением программы по выплате компенсаций за каждого туриста, перевезенного в Израиль», – сообщил в начале года руководитель департамента министерства туризма Израиля в России и СНГ Владимир Шкляр.

Туристы прилетают в Эйлат, но не остаются в городе на отдых

Дело в том, и это вовсе не секрет, что Эйлат встречает туристов непомерно высокими ценами и устаревшими отелями с сервисом далеко не высшего уровня. Все недостатки южного израильского курорта туристы оценили еще до пандемии коронавируса и потому многие из них летели в Эйлат исключительно для того, чтобы добраться до курортов Синая.

Не случайно отельеры Эйлата в начале 2019 года отказались от участия в субсидировании полетов в город (напомним, из 60 евро они выплачивали 15), приняв решение расширить инвестиции в мероприятия для туристов. К примеру, в зимний сезон 2019 года, из прибывших в аэропорт «Рамон» 174 346 туристов всего 81 423 провели в Израиле более одного дня (согласно данным министерства туризма за период с октября 2019 года по февраль 2020 года).

Поняли это и в министерстве туризма, отменив в мае 2024 года действие программы под тем предлогом, что она далеко не так эффективна в поддержке турпоездок в Эйлат и немалая часть иностранных туристов используют субсидируемые рейсы в Эйлат, чтобы добраться до курортов Синая. Кроме того, эти рейсы используют и израильские туристы, чтобы сэкономить при возвращении из-за рубежа. В министерстве туризма справедливо полагали, что если отели не перестроят свою работу, то деньги выбрасываются на ветер, ведь прилетающие дешевыми чартерами туристы не готовы к ценам Эйлата, а потому и сами не вернутся отдыхать в Израиле, и не порекомендуют другим.

Сегодня у Эйлата еще меньше шансов привлечь российских туристов

Дело даже не в войне, изредка летящих из Йемена ракетах или недостатке рабочих рук, что превратило и без того не лучший сервис в гостиницах в плохой.

Летом 2021 года президент России Владимир Путин отменил указ о запрете полетов на курорты Египта. С ноября 2015 года, из-за крушения российского авиалайнера над Синайским полуостровом, российским авиакомпаниям временно запрещались воздушные перевозки (в том числе коммерческие) россиян в Египет, а туроператорам и турагентам рекомендовалось на время действия запрета воздерживаться от реализации гражданам туристического продукта.

Что предлагает сегодня Египет, отдых в котором считается «бюджетным», российским туристам? Согласно данным российских туроператоров, стоимость лучших отелей Египта 4 звезды в сезоне 2025 составляет примерно 85000 рублей (830 долларов) на двоих за 10-11 ночей, а пять звезд по системе «все включено» обойдутся от 100 тысяч (975 долларов) и выше на семью из трех человек.

Может ли Эйлат конкурировать с подобными ценами? Южный израильский курорт, как и Израиль в целом, предлагает туристам дорогой отдых и низкий уровень сервиса. Подход «получить больше денег, предоставив туристам меньше услуг» не работает в условиях жесткой конкуренции. И потому, судя по всему, Эйлат так и останется центром внутреннего туризма, предлагая дорогой отдых и посредственный сервис исключительно израильтянам.

Юрий Легков, «Детали». Фото: Depositphotos.com