Первый месяц работы тель-авивского трамвая: спрос вдвое меньше, чем ожидалось

Первый месяц работы легкорельсового транспорта в Гуш-Дане разочаровал эксплуатационников. Они рассчитывали перевозить 230 тысяч пассажиров в сутки, а перевозят 110 тысяч. Но у этого есть логичное объяснение.

Статистика была опубликована вечером в понедельник, 18 сентября. Издание TheMarker видит несколько причин, почему спрос на трамвай в Тель-Авиве пока вдвое меньше ожидаемого.

Первая причина – трамвай запустили в августе, в разгар сезона летних отпусков, когда и пробки на дорогах не такие сильные, и общественный транспорт не так загружен. Меньше и поток пассажиров к традиционным центрам занятости.

Однако тогда пассажиропоток должен был резко возрасти в начале сентября, но этого не произошло. С другой стороны, 15 сентября уже начались праздники, так что эти две недели тоже особой роли не играют. Теперь нужно ждать окончания осенних праздников, чтобы увидеть реальный пассажиропоток.

Вторая причина – продолжение работы тех же самых маршрутов автобусов вдоль линии трамвая. А что, для успешной работы трамвая нужно, чтобы, как в Иерусалиме, убрать у него всех конкурентов? Об этом, когда начинали строить, вроде бы не договаривались. Трамвай должен был составить конкуренцию частному транспорту, это да. Но общественному?

С другой стороны, убрать дублирующие автобусные маршруты нельзя из-за частых поломок трамвая. Только за последний месяц их было несколько, а из-за самой крупной (обрыв связи) линия простояла вообще пять часов. И пока нам не обещают, что эта поломка была последней.

В этом заключается третья причина малой загрузки трамвая: он еще не заслужил доверия пассажиров: и частота движения не такая (6 минут, а не 3 минуты, как обещали), и путевая скорость намного меньше. Если под землей вагоны мчатся со скоростью 70 километров в час, то на поверхности подолгу стоят у светофоров. Процесс предоставления трамваю права преимущественного проезда на перекрестках еще не отработан, на доработку потребуется как минимум год.

Четвертая причина в том, что, возможно, подводит сама статистика. Компания «Тевел», которая занимается эксплуатацией трамвая, недавно удивила заявлением, что после праздников контролеры начнут штрафовать пассажиров, неправильно активировавших карточку во время поездки. А сейчас, получается, не штрафуют? Вот TheMarker пишет, что нет. Дело в том, что способ оплаты в метротрамвае немного другой, не такой, к какому мы успели привыкнуть в автобусе. Сделать что-нибудь не так очень легко. Чтобы помочь пассажирам избежать ошибок, на станциях сейчас работают 160 работников информационной службы – объясняют, что и как надо делать. Охватить, правда, успевают не всех. Поэтому пока безбилетников только записывают, отчитывают, но не штрафуют.

При этом, если пассажир не оплатил проезд, он для статистики не существует. Его как бы не было. Так что не исключено, что на самом деле трамваем пользуется намного больше пассажиров, чем зарегистрировано.

С 8 октября те, кто неправильно активировал карточку проезда, будут платить штраф в 180 шекелей.

• Читайте также:
• Одобрено строительство новой линии метро
• Ошибки, конфликты и дорого обошедшиеся попытки сэкономить: уроки «Красной линии»
• Добрая весть для пассажиров: часы работы метро-трамвая в Тель-Авиве продлят

TheMarker, «Детали», В.Н. Фото: Хадас Паруш √