Перелеты в экономклассе превращаются в испытание

У пассажиров экономкласса, то есть у подавляющего большинства авиапассажиров, нет никаких шансов добраться до точки назначение бодрыми и отдохнувшими, даже если речь идет о полете в ночное время. Может быть, за исключением невысоких и худощавых людей, которых становится в наше время все меньше (я о худощавых, конечно же). Размер и форма кресел, а также расстояние между рядами превращают перелет в испытание с последующей реабилитацией.

Если в полете вас не покидает ощущение, что с годами в самолетах становится все теснее, то знайте: вы правы. Авиакомпании уже 30 лет незаметно сокращают ширину пассажирских кресел и расстояние между рядами (так называемый шаг). В лайнере Boeing 707, который начал полеты в 1958 году и считается первым самолетом «реактивной эры», расстояние между рядами составляло 86 сантиметров. Аналогичный шаг был и у первых Boeing 747, которые использовали Pan American и Trans World Airlines.

Союз потребителей США начал вести статистику шага кресел с 1985 года. В 1985 году шаг сидений в самолетах Southwest составлял 88 сантиметров, у United в экономклассе – 91. Постепенно в новых самолетах стандартный интервал между рядами сократился в среднем до 77-79 сантиметров, а у некоторых перевозчиков (Thai Airways (Таиланд), Frontier Airlines (США), Iberia (Испания) и другие) он равен 71 сантиметру.

На данный момент ни один перевозчик не осмелился предложить шаг сидений меньше 71 сантиметра. Однако в ближайшем будущем такое вполне может произойти. Производитель интерьеров для самолетов Zodiac Aerospace продемонстрировал концепты салонов с расстоянием между креслами 68 сантиметров. Этого якобы достигли благодаря супертонким креслам.

Ширина кресел тоже стабильно сокращается: в среднем с 48 сантиметров до 43. По данным Союза потребителей США, в 1985 году ширина кресел в самолетах четырех крупнейших американских авиакомпаний составляла не менее 48 сантиметров. Сейчас она составляет в среднем 43 сантиметра. Если наименьшим допустимым расстоянием между креслами можно считать 73 сантиметра, то для ширины нижним порогом считается 43. Однако есть перевозчики, у которых кресла еще более узкие, например у United – 40.

В организации Flyers Rights утверждают, что узкие кресла и ограниченное место для ног подвергают пассажиров риску тромбоза глубоких вен, а также усложняют процесс эвакуации при возникновении критических ситуаций.

Что делать пассажирам крупного телосложения, которых, к слову, становится все больше? Air France, к примеру, предлагает заранее обратиться в службу Saphir, сотрудники которой ознакомятся с потребностями пассажира и при необходимости предложит забронировать второе место рядом в салоне экономкласса со скидкой. Отмечается, что если пассажир не забронировал второе место, все места в салоне заняты, а его комплекция не позволяет ему занять одно место, то в целях безопасности ему может быть отказано в перевозке.

В новых лайнерах Ryanair, к примеру,
всего два удобных места

Бюджетная авиакомпания Ryanair размещает максимальное число кресел в своих самолетах, чтобы снизить себестоимость перелетов и удешевить авиабилеты. Boeing 737-8200 MAX является версией авиалайнера, которую Boeing создал специально по заказу Ryanair. Число мест в нем увеличено по сравнению со стандартным Boeing 737-8 MAX со 189 до 197. В результате места для ног пассажиров остается все меньше.

Однако даже в аскетичных салонах Ryanair есть кресла, где свободного пространства так много, что пассажир может растянуться во весь рост. Хотя в этом месте нет иллюминатора.

Одно из таких мест показал пассажир Ryanair с ником C. Trapiccioli #ELPLAN в сети Х (Twitter). Фотографию он описал как «премиальное место Ryanair».

Premium @Ryanair seat! pic.twitter.com/OQim9QbB4z

— C. Trapiccioli #ELPLAN (@trapiccioli) May 25, 2024

На изображении видно, что перед пассажиром нет одного кресла, благодаря чему пространство для ног превышает полтора метра. Подобное сиденье находится в новых самолетах Boeing 737-8200 MAX в 29-м ряду, перед аварийными выходами. Хотя пассажир получает в свое распоряжение просто королевское пространство для ног, окна в этом ряду не предусмотрены. Поэтому наблюдать за происходящим за бортом не получится.

Чтобы самолет мог пройти сертификацию по времени эвакуации пассажиров, в него добавили два аварийных выхода за крылом. Благодаря этому в модели появились два места без окна, но просто с огромнейшим пространством для ног.

Юрий Легков, «Детали». Фото: Pixabay √

• Читайте также:
• Из-за сильной турбулентности пострадали 12 человек на борту рейса Qatar Airways
• Рейс RedWings в Тель-Авив задержали на 12 часов в аэропорту Домодедово из-за поломки
• Во сколько обойдется авиакомпании чашка чая, опрокинутая на пассажирку?