Пекин запретил китайским авиакомпаниям получать самолеты Boeing

Акции компании Boeing падают на 2,5% на предварительных торгах во вторник после сообщений о том, что Китай дал указание своим авиакомпаниям прекратить принимать поставки самолетов компании. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на информированные источники.

Пекин также попросил авиаперевозчиков прервать закупки связанных с воздушными судами компонентов и оборудования у американских компаний, говорят источники агентства. Правительство Китая изучает варианты поддержки авиакомпаний, которые арендуют самолеты Boeing и столкнулись с повышением расходов.

По данным Aviation Flights Group, китайские авиакомпании ожидают поставок примерно десяти самолетов Boeing 737 Max, в том числе по два для China Southern Airlines, Air China и Xiamen Airlines.

По данным источников агентства, документы и платежи по некоторым из этих поставок были оформлены до введения зеркальных пошлин США в отношении Китая 12 апреля, и ввоз этих самолетов в КНР могут разрешить.

Ожидается, что на долю Китая будет приходиться 20% мирового спроса на пассажирские самолеты в течение следующих 20 лет, а в 2018 году почти четверть поставок Boeing пришлась на эту страну.

У Китая есть свой лайнер, конкурирующий с Airbus A320 и Boeing 737

В начале прошлого года китайский среднемагистральный пассажирский авиалайнер COMAC C919 осуществил свой первый международный перелет. После почти шестичасового беспосадочного перелета китайский пассажирский авиалайнер в субботу прибыл в международный аэропорт Чанги в Сингапуре для участия в авиасалоне Singapore Airshow 2024, который пройдет с 20 по 25 февраля. В сингапурском филиале China Eastern Airlines сообщили, что на авиасалоне публике будут представлены 5 самолетов, разработанных компанией Commercial Aircraft Corporation of China, включая C919.

Перелет выполнил первый COMAC C919, переданный China Eastern Airlines в прошлом году. В мае 2023 года магистральный пассажирский лайнер выполнил первый коммерческий рейс, на сегодняшний день во флоте China Eastern Airlines уже четыре лайнера COMAC C919. Все они вышли на регулярные маршруты Шанхай-Чэнду и Шанхай-Пекин.

Самолет построен китайской авиастроительной корпорацией Commercial Aircraft Corp. of China (COMAC) после почти 15 лет разработок,  стоимость С919 составляет примерно 50 миллионов долларов, что в два раза ниже стоимости Boeing 737 и A320.

Лайнер C919 – первый магистральный реактивный самолет, разработанный в Китае в соответствии с международными стандартами летной годности и обладающий независимыми правами интеллектуальной собственности.

Как известно, производство крупных пассажирских самолетов освоено всего несколькими государствами, самые крупные из них – широкофюзеляжные – до сих пор  выпускали только компании Airbus (ЕС) и Boeing (США). Коммерческие поставки нового российского магистрального лайнера МС-21 корпорации «Иркут», который является конкурентом Airbus 320 и Boeing 737 и рассчитан на перевозку 160-211 пассажиров, согласно заявлениям российских властей, начнутся не ранее 2025 года, и еще неизвестно, потребуются ли ему доработки.

C919 – проект первого китайского магистрального авиалайнера вместимостью от 158 до 174 пассажиров и дальностью полета до 5,5 тысячи километров. Проект был запущен COMAC в 2007 году и реализуется с широким привлечением западных поставщиков.

В 2020 году China Eastern Airlines основала дочернюю One Two Three Airlines (OTT), которая будет преимущественно осуществлять внутренние рейсы на произведенных в Китае пассажирских самолетах, в том числе С919.

В американском Центре стратегических и международных исследований отмечают, что, хотя напрямую китайские авиалинии не обязывают покупать новый лайнер, государство наверняка им это «активно предлагает». На данный момент компания-разработчик уже получила заказы от клиентов по всему миру, включая Air China, China Southern Airlines, Hainan Airlines и GECAS. Всего COMAC планирует в будущем реализовать не менее двух тысяч авиалайнеров С919.

При этом именно интерес перевозчиков внутри страны к новому самолету и стал самым большим поводом для беспокойства западных конкурентов. В ближайшие 20 лет китайским авиакомпаниям может понадобиться почти шесть тысяч новых самолетов.

Лайнер будут выпускать в трех вариантах, рассчитанных на перевозку 156, 168 и 174 пассажиров соответственно. В случае поставок на экспорт на мировом рынке новый лайнер будет конкурировать с европейским Airbus A320neo, американским Boeing 737 MAX и российским МС-21.

«Детали», Ю.Л. Фотоиллюстрация: Pixabay