От транспортной реформы пострадали все, но компенсации получат только госслужащие

Профсоюзы и министерство финансов договорились о возмещении государственным служащим расходов на проезд к месту работы по привычной для них схеме. Изменения в ней произошли после того, как в августе вступила в силу транспортная реформа. И если госслужащие теперь могут радоваться, то у работников частного сектора пока нет повода для оптимизма.

Владельцы частных компаний действуют в соответствии с коллективным соглашением, заключенным семь лет назад между Гистадрутом, министерством финансов и работодателями. Оно позволяет им после вступления в силу транспортной реформы в меньшей степени возмещать своим работникам расходы на проезд.

В момент подписания коллективного соглашения существовали одинаковые тарифы на автобусные и железнодорожные билеты. Но реформа, проведенная под руководством министра транспорта Мерав Михаэли и министра финансов Авигдора Либермана, изменила это положение. Проезд на поезде стал стоить гораздо дороже.

В соответствии с коллективным соглашением работник имеет право на возврат расходов на проезд «по наиболее дешевому тарифу» или «по стоимости наиболее дешевого абонемента». Кроме того, в соглашении указывается, что максимальная сумма возврата транспортных расходов не должна превышать 22,6 шекеля в день.

После вступления в силу реформы работники, добирающиеся к месту службы на поезде, начали терять в деньгах. Расходы на проезд возмещают им по более дешевому автобусному тарифу. Например, месячный проездной на автобус Тель-Авив – Хайфа стоит 225 шекелей. Месячный билет на тот же маршрут, позволяющий совмещать поездки на поезде и на автобусе, стоит намного дороже – 610. До реформы работник, ездящий на работу в Тель-Авив из Хайфы, получал возврат в размере 500 шекелей (22,6 шекеля за каждый рабочий день). Теперь ему возмещают только стоимость месячного проездного на автобус – 225 шекелей.

Пострадали и жители периферии. Вследствие реформы стоимость месячного регионального билета снизилась до 99 шекелей. Но во многих периферийных районах общественный транспорт развит недостаточно хорошо. Те, кому приходится добираться до работы на собственных машинах, все равно получают возврат в размере стоимости месячного проездного – 99 шекелей. Это значительно меньше их реальных расходов на проезд.

В соответствии с соглашением, достигнутым между профсоюзами и министерством финансов, государственные служащие, недополучившие деньги в результате транспортной реформы, вместе с декабрьской зарплатой получат возврат за проезд в полном объеме задним числом – начиная с августа. Однако для некоторых обладателей высокого трудового стажа в этом решении кроются недостатки. Это касается тех, кто получает возврат за проезд сумму в 1450 шекелей и больше. Размер выплачиваемых им компенсаций решено сократить на 350 шекелей в месяц. Вычет этой суммы решено производить постепенно. Из зарплат этой категории госслужащих каждый год будут вычитать 60 шекелей.

В ответ на запрос относительно компенсации транспортных расходов работникам частного сектора пресс-служба Гистардрута сообщила: «В эти дни профсоюзы ведут интенсивные переговоры с представителями работодателей, цель которых – внесение изменений в коллективное соглашение. Их результатом должно стать устранение перекоса и защита прав всех работников. После изменения коллективного соглашения соответствующим образом и работники частного сектора смогут получить полный возврат своих расходов на проезд к месту работы».

Эрез Эпинкару, председатель профессионального отдела Гистадрута и руководитель профсоюза государственных служащих, выразил надежду на то, что представители частного сектора признают справедливость соглашения, заключенного министерством финансов с госслужащими, и будут руководствоваться его принципами. «Оно направлено в том числе на поддержку общественного транспорта, – отметил Эпинкару. – Только некоторые работники – обладатели высокого трудового стажа – несколько пострадали вследствие его подписания. Но в данном случае речь идет об ограниченной группе госслужащих, получающих особо высокие компенсации расходов на проезд».

Омер Кармон, TheMarker. Фото: Роман Янушевский √