Объявлен тендер на строительство железнодорожной станции в центре Иерусалима

Министерство транспорта недавно опубликовало тендер на строительство в центре столицы железнодорожной станции «Иерусалим мерказ», которая станет продолжением железнодорожной линии «Ицхак Навон». Новую станцию планируется открыть в начале следующего десятилетия.

Ожидается, что она будет построена недалеко от улиц Яффо и  Мелех Джордж, примерно в 1,5 км к востоку от ныне действующей станции «Ицхак Навон», и также будет находиться под землей.

По сообщению минтранса, станция является частью проекта «Железные дороги Давида», который должен завершиться в 2040 году.

Среди прочего, проект будет включать продление пути от станции «Ицхак Навон» и строительство еще двух станций: «Иерусалим мерказ» и «Ракевет ха-хан», которая будет расположена между горой Сион и районом Комемиют, недалеко от шоссе 60.

Эта система должна обеспечить движение примерно 13 поездов в час в каждом направлении, то есть один поезд до Тель-Авива каждые пять минут.

• Читайте также:
• В июне планируются временные изменения в движении поездов в районе Лода, Тель-Авива и аэропорта
• Скоро путь на поезде с севера в центр может существенно сократиться
• Как прокладывать туннель в Иерусалиме: управляемые взрывы или туннелепроходческий комплекс?

Несмотря на критику по поводу того, что станция «Ицхак Навон» находится под землей, что требует больше времени, чем обычно, для выхода и входа, ожидается, что две новые станции также будут находиться под землей из-за инженерных ограничений, возникающих из-за наклона между ними и станцией «Ицхак Навон».

«Важно понимать, что современные поезда способны двигаться с уклоном до 3 процентов, — пояснили в железнодорожной компании «Ракевет Исраэль». — Мы делаем все возможное, чтобы уменьшить глубину тоннеля, но наклон на расстоянии, о котором мы говорим, не позволит существенного подъема. Точных данных относительно глубины станций у нас пока нет».

Дополнительные железнодорожные станции позволят «Ракевет Исраэль» пустить больше поездов в Иерусалим. Но главная проблема, которая мешает увеличить частоту движения поездов в столицу, находится в Тель-Авиве. Все три пути там в настоящее время слишком загружены, чтобы принять дополнительные составы. Строительство четвертого пути позволило бы увеличить количество поездов на 25 процентов, но оно пока задерживается.

«Двар ха-овдим б’Эрец Исраэль», Е.А. Фото: Оливье Фитусси ∇