Обмеление Панамского канала осложнило торговлю энергоресурсами

Панамский канал – важный пункт поставок энергоресурсов из США в страны Восточной Азии и западного побережья Южной Америки, через него проходит треть транзита нефтепродуктов, химикатов и сжиженных углеводородных газов (СУГ). Летом этого года из-за феномена Эль-Ниньо, вызвавшего засуху, началось обмеление канала, что уже заставляет многих перевозчиков выбирать более длинные маршруты.

Панамский канал значительно сокращает время и расстояние для судов, соединяя Карибское море в Атлантике и Панамский залив Тихого океана. Это жизненно важный маршрут для поставок сжиженного природного газа (СПГ) из США в страны Северной Азии, такие как Япония, Южная Корея и Китай

Администрация этого рукотворного канала сообщает, что ежегодно им пользуются от 13 до 14 тысяч судов, однако Эль-Ниньо, связанное с более теплой, чем обычно, водой в центральной и восточной тропической частях Тихого океана, способствует засухе в Панаме.

• Читайте также:
• На нефтяном рынке волатильность цен, трейдеры опасаются распространения конфликта на другие страны
• Либо динамику рынка нефти устанавливают спекулянты, либо мировую экономику не ждет ничего хорошего
• Фонды повышения квалификации: убытки вкладчиков множатся

Уровень воды в озере Гатун – искусственном водоеме, который используется в системе шлюзов канала, – находится на самом низком с 1995 года уровне, сообщает Управление энергетической информации (EIA) минэнерго США со ссылкой на администрацию Панамского канала (ACP).

Еще некоторое время назад в сутки по каналу у могли проходить 38 судов, недавно норма была снижена до 31, а теперь и вовсе до 25. ACP заявляет, что была вынуждена сократить количество принимаемых судов вследствие самого засушливого октября начиная с 1950 года.

Проблемы начались еще в августе, когда в результате сильной засухи уровень воды в Панамском канале снизился, что привело к образованию пробки из более чем 200 кораблей. По данным судоходного агентства Norton Lilly, время ожидания танкеров увеличилось с 8 до 18 дней начиная с 10 июля.

Bloomberg пишет, что из-за ограничений на транзит уже наблюдается разрыв между ценами на сжиженный природный газ в Азии и Европе, так как перевозка СПГ американских поставщиков на большие расстояния сделает его более дорогим. По данным BloombergNEF, количество слотов, выделяемых для транзита СПГ-танкеров через канал, в январе будет сокращено вдвое.

Чтобы избежать простоя, трейдеры топлива будут вынуждены направлять грузы из США, Тринидада и Тобаго на рынок Азии через мыс Доброй Надежды или Суэцкий канал, что кардинально увеличивает время в пути и стоимость доставки.

К примеру, Панамский канал позволяет сократить вдвое продолжительность транспортировки сжиженного углеводородного газа из США в Японию по сравнению с поставками через Атлантику и Суэцкий канал. Из-за возникших пробок ставки на транспортировку сверхкрупными танкерами, которые используют для перевозки пропана и бутана по маршруту Хьюстон (США) – Чиба (Япония), к концу третьего квартала 2023 года достигли 250 долларов за тонну – максимального уровня с 2016 года.

«Детали», Ю.Л. Фото: Pixabay √