О начале полетов «Эль-Аль» в Эйлат вновь сообщили все, кроме самой авиакомпании

В начале недели в СМИ появились сообщения, что после давления со стороны министерства транспорта флагманский перевозчик Израиля «Эль-Аль» согласился возобновить рейсы из аэропорта «Бен-Гурион» в Эйлат с 26 октября, сразу после праздников. Однако сама авиакомпания хранит молчание, и на ее сайте по-прежнему нет возможности купить билет в аэропорт «Рамон».

«Эль-Аль» уже якобы летает в Эйлат, если верить министру транспорта

В апреле стало известно, что «Эль-Аль» рассматривает возможность вернуться на внутреннюю линию в Эйлат после 12-летнего перерыва. Причиной обсуждений стало нежелание действующих перевозчиков Arkia и Israir увеличивать количество, по их мнению, убыточных рейсов на курорт. Министр транспорта Мири Регев даже поздравила горожан с «началом полетов» уже с мая, но выяснилось, что вопрос не был согласован с авиакомпанией, и полеты не стартовали.

Управление аэропортов опубликовало тогда заявление о том, что «Эль-Аль» возобновит два ежедневных рейса между «Бен-Гурионом» и «Рамоном» с 1 мая 2025 года, что должно было добавить 13–15 ежедневных рейсов в Эйлат. Информацию активно подхватили СМИ, за ней последовало и официальное приветствие министра транспорта. Но руководство «Эль-Аль» уточнило, что решение пока не принято, и переговоры с министерством продолжаются.

Убыточная линия

Сегодня в Эйлат летают две израильские авиакомпании — Arkia и Israir. Air Haifa, которая недавно выполняла два ежедневных рейса из Хайфы, летом оставила лишь один. «Эль-Аль» работала на этом направлении в 2010–2013 годах, но отказалась от внутренних перевозок.

Перевозчики не раз заявляли, что внутренняя линия в Эйлат для них нерентабельна: за пределами пиков туризма самолеты часто летают полупустыми, а международные рейсы заполняются гораздо лучше. После начала войны в 2023 году Arkia и Israir сократили рейсы в Эйлат примерно вдвое, чтобы перераспределить самолеты на более прибыльные зарубежные направления.

Сейчас Israir выполняет 2–3 рейса в день вместо прежних 6–10, Arkia — 6–7 вместо 8–10. Это делает невозможным регулярный вылет ранним утром из Эйлата и возвращение поздно вечером из Тель-Авива.

Попытки решения проблемы

Министр транспорта Мири Регев пыталась воздействовать на авиакомпании после жалоб мэра Эйлата Эли Ланкри. Сначала она грозила привлечь иностранных лоукостеров, но в условиях войны это оказалось нереалистично — почти все зарубежные перевозчики покинули Израиль. Затем были угрозы штрафами за отмену и задержки рейсов.

Гендиректор Israir Ури Сиркис ответил: «Если министр недовольна, мы прекратим полеты в Эйлат. Ryanair, которая не летает в Израиль, могла бы нас заменить».

В конце прошлого месяца министерство транспорта и Управление гражданской авиации объявили о решении выйти с новым тендером для отбора перевозчиков на линию в Эйлат. Компании должны будут выполнять фиксированное расписание рейсов, а государство выделит около 20 млн шекелей на компенсацию за полупустые перелеты. Если загрузка ниже 50%, оператор получит выплату. Модель планируют построить по принципу контрактов в общественном транспорте: субсидия в обмен на выполнение обязательств.

Arkia заявила, что еще несколько месяцев назад предлагала летать 104 раза в неделю без субсидий — 12 рейсов в будни и 16 по выходным, при условии разрешения работать из Терминала 1, как лоукостеры, для снижения расходов. Ответа компания так и не получила.

Летать в Эйлат стало менее удобно

Раньше рейсы в Эйлат отправлялись из «Сде-Дов» в центре Тель-Авива и приземлялись в городском аэропорту Эйлата, что было быстро и удобно. Теперь перелет начинается в «Бен-Гурионе» и заканчивается в аэропорту «Рамон» за пределами города, откуда еще нужно добираться наземным транспортом.

В итоге дорога из Тель-Авива в Эйлат на машине занимает около 4 часов, что быстрее и удобнее, чем 4 часа 45 минут с учетом всех этапов перелета через «Рамон». Автобусный рейс длится чуть более 5 часов, но стоит значительно дешевле.

Падение пассажиропотока и рост популярности автобусов

В 2023 году внутренними авиарейсами через «Рамон» прилетели 788 670 пассажиров (782 860 в 2022-м, 634 000 в 2021-м). Для сравнения, в 2017–2018 годах городской аэропорт Эйлата обслуживал около 1,4 млн пассажиров внутренних рейсов в год.

В 2024 году число авиапассажиров снизилось на 18% по сравнению с 2023-м — до 652 937 человек. При этом автобусная линия компании «Эгед» бьет рекорды: в июле–августе 2018 года ею воспользовались 276 тысяч пассажиров, в 2023-м — 365 тысяч, а в 2025 году ожидается рост до 500 тысяч за тот же период.

Юрий Легков, «Детали». Фото: Моти Мильрод