Нужно ли оставлять чаевые?

Сколько в среднем зарабатывает курьер в 2022 году и выливаются ли трудности, которые ему приходится преодолевать по пути, в достаточную сумму на исходе рабочего дня? Журналистское расследование Walla

Вы видите их на дорогах – подрезают, петляют, мчатся на всех парах. Вы наверняка помните, какой желанной была эта профессия во время пандемии, и, как добрые самаритяне, начинаете прикидывать: стоит ли быть курьером?

Чтобы прояснить этот вопрос, мы обратились к аудитору Дуди Амсалему, в компании которого имеется специальный отдел по обслуживанию курьеров Wolt. Каждый курьер обязан представлять отчеты в налоговое управление, потому что является частным предпринимателем. Сравнительные данные основаны на анализе ежемесячного оборота 250 курьеров в период с января по июль 2022 года (по сравнению с соответствующим периодом прошлого года).

Обработка данных показывает, что средний оборот курьера в этом году составляет 12 500 шекелей брутто, что отражает увеличение на 11% по сравнению с оборотом, зарегистрированным в прошлом году (11 300 шекелей брутто). Сколько остается после вычета налогов? Добавим сюда страховку и тест, за которые ежемесячно выплачивается в среднем 378 шекелей. Курьер платит еще 885 шекелей за бензин и 231 шекель за техническое обслуживание. К этому нужно добавить плату за бухгалтерские услуги в размере 250 шекелей (в среднем), а также амортизацию мотоцикла, которая составляет 356 шекелей в месяц. Общие расходы среднего курьера в месяц: 1883 шекеля.

А теперь настала очередь Государства Израиль засунуть руку в курьерский карман: в среднем посыльный ежемесячно расстается с суммой в 1043 шекеля, выплачивая Институту национального страхования. Он перечисляет 709 шекелей в качестве подоходного налога. Общая выплата государственным учреждениям достигает 1752 шекелей в месяц, поэтому в итоге курьер зарабатывает в среднем 8648 шекелей в месяц.

«Есть курьеры, чей оборот достигает 20 000 шекелей и даже больше, – отмечает Дуди Амсалем. – Многие из них получают чаевые, которые не учитываются при расчетах».

В отличие от коллег, которые ездят на транспортном средстве, потребляющем бензин, расходы курьера на скутер или электровелосипед составляют оплату услуг аудитора (в среднем 250 шекелей), текущие расходы на техническое обслуживание (250 шекелей), то есть всего 500 шекелей. На следующем этапе подоходный налог откусывает сумму в размере 1015 шекелей, и не забывайте о социальном страховании, которое вынуждает курьера ежемесячно расставаться в среднем с 1309 шекелями. По данным на 2022 год, чистый доход в среднем составляет 9 676 шекелей.

В дополнение к вышесказанному, реальность показывает, что немало курьеров пытаются сэкономить деньги, чтобы увеличить прибыль, но при этом они также подвергают себя юридически-экономическому риску: язык закона требует покупки обязательного полиса для скутера или мотоцикла. Его стоимость возрастает до тысячи шекелей и выше, когда застрахованный заявляет, что он используется для поручений, а не в личных целях.

«Немало курьеров ложно заявляют, что не используют скутер для своих служебных нужд, что приводит к существенной экономии на стоимости премии, однако несет немалый риск в случае аварии», – отмечает адвокат Томер Линер, эксперт в области страхования и деликтного права, представляющий немало курьеров, пострадавших в ДТП. По его словам, за последние годы число курьеров, получивших серьезные травмы во время рабочего дня, увеличилось на 27%. «Страховые компании используют все методы и способы, чтобы избежать выплат, но мы не сдаемся, а добиваемся, чтобы посыльные получили все, что они заслуживают, до последнего шекеля».

Давид Розенталь, Walla, «Детали», Л.Г. Фото: Unsplash