Городской совет Иерусалима принял решение со среды, 1 сентября, прекратить доступ в город транспортных средств, определенных законом как «загрязняющие», – за исключением шоссе номер 1 (и улиц, которые считаются его продолжением) и шоссе Бегин.
Загрязняющими в Израиле признают автомобили с дизельным двигателем, произведенные до 2005 года, без установленного на них сажевого фильтра (уровень загрязнения «Евро-4»). Это должно быть указано в паспорте автомобиля, и такие машины должны иметь соответствующую наклейку на лобовом стекле.
Важно уточнить: ограничение на первых порах не коснется частных автомобилей, а будет применено только к транспортным средствам, которые числятся «рабочими» (фургоны, грузовики, микроавтобусы и так далее).
Знаки о запрете будут вывешены на въезде в город, хотя пока непонятно, какие меры по закону можно применить к нарушителям.
Из-под действия запрета транспортное средство можно будет вывести, установив на него сажевый фильтр, что частично субсидирует министерство охраны окружающей среды. Стоимость такого фильтра (уже с учетом субсидии) – от нескольких тысяч до нескольких десятков тысяч шекелей. При этом владельцы частных автомобилей имеют право на субсидию в размере 100 процентов.
Хотя запрет на въезд в Иерусалим загрязняющих автомобилей не распространяется на частный транспорт, в министерстве экологии ожидают, что воздух в городе станет значительно (на 40 процентов) чище. Несмотря на то что доля частных бензиновых автомобилей в общем потоке транспорта составляет порядка 80 процентов, на них приходится лишь около 20 процентов от общего загрязнения воздуха.
В будущем предполагается ввести более строгие ограничения. Например, власти могут определить новые экологические нормы для Старого города, аналогично тому, как власти Лондона ограничили въезд в его центральную часть транспорту, не соответствующему стандартам «Евро-6». Будет рассматриваться также вопрос об использовании устаревшего дизельного оборудования на археологических раскопках.
Иерусалим не первый город, который вводит такой запрет. Подобные ограничения действуют в Хайфе с 2018 года, и с тех пор загрязнение воздуха там снизилось на 30 процентов. И Иерусалим, и Хайфа получили от министерства экологии на реализацию этого запрета по 10 млн шекелей. Тель-Авив пока отстает, зато активно прокладывает велосипедные дорожки, внедряет пассажирский электротранспорт и планирует в течение двух лет ликвидировать главный загрязнитель южной части города – Центральную автобусную станцию.
Согласно анализу министерства охраны окружающей среды, транспорт является основным источником загрязнения воздуха в Израиле, и прямые и косвенные убытки от этого составляют 7,2 млрд шекелей в год. Однако в то время как в Израиле только два города ввели запрет на въезд «грязных» автомобилей, в Европе так поступили уже больше 300 городов.
TheMarker, «Детали», В.Н., Фото: Алекс Либак
