Новый международный аэропорт надо строить, но где?

Затянувшаяся на долгие годы сага с выбором места под строительство нового международного аэропорта в Израиле приближается к развязке: в этот вторник Национальный совет по планированию и строительству должен выбрать между Рамат-Давидом в Изреельской долине и окрестностями авиабазы Неватим в Негеве. Решение не будет простым, так как все эти годы между сторонниками каждой из альтернатив шла бескомпромиссная общественная и политическая борьба. У каждой из альтернатив есть свои недостатки, а война внесла свои коррективы.

Если в двух словах объяснить проблему строительства нового международного аэропорта в Израиле, она состоит в том, что специалисты рекомендуют строить его на севере страны. А правительство заинтересовано в строительстве нового аэропорта в Негеве — где это строительство невозможно по множеству причин, связанных как с экономикой, так и с безопасностью.

Никто не спорит с тем, что Израиль уже остро нуждается в еще одном международном аэропорте. «Бен-Гурион» изначально был рассчитан на обслуживание 17 миллионов пассажиров в год. В 2019 году, до начала пандемии, он обслужил 24 миллиона, и, как ожидается, коллапс наступит в 2027 году, когда пассажирский поток вырастет до почти 28 миллионов человек.

• Читайте также:
• Атака «Хищного воробья»: невидимая война между Израилем и Ираном в самом разгаре
• Глава национальной системы кибербезопасности: «Иран атакует в киберпространстве даже своих союзников»
• Американская киберкомпания рассказала, как иранские хакеры выявляли врагов республики

Но сегодня уже очевидно, что к тому времени в Израиле не будет еще одного международного аэропорта. Строительство аэропорта Рамон возле Эйлата, к примеру, который из-за своего расположения не может служить альтернативой «Бен-Гуриону», заняло десять лет: от решения правительства в феврале 2009 года до начала его работы в январе 2019-го.

Где строить?

Еще в 2014 году группа специалистов из Управления планирования в сотрудничестве с министерствами финансов, транспорта, охраны окружающей среды, туризма и обороны исследовала 21 возможное место для строительства летного поля в Израиле. И пришла к выводу, что возможностей только две — в окрестностях Неватима в Негеве на юге страны или в Рамат-Давиде в Изреельской долине на севере.

Несколько следующих комиссий забраковали Неватим и Негев в целом, оставив только Рамат-Давид на севере, по целому ряду причин.

Среди экономических причин отмечены следующие: во-первых, для строительства летного поля в Неватиме пришлось бы сдвигать военные базы, что будет стоить бюджету дополнительные 15 миллиардов шекелей. Во-вторых, население на севере в три раза больше, чем на юге, поэтому жителям севера новый аэропорт нужен вдвойне — и как новые рабочие места, и как транспортный хаб. На юге же аэропорт ждет судьба пустующего аэропорта Рамон, расположенного возле Эйлата.

Строительство аэропорта на юге вызывает также сильное сопротивление армии и спецслужб из-за баз ВВС в этом районе, реактора в Димоне и из-за близости к сектору Газа. А взлетать и заходить на посадку через коридор в центре страны проблематично, так как он и без того перегружен из-за трафика аэропорта «Бен-Гурион».

Со строительством в Изреельской долине тоже все непросто

Альтернатива строительства аэропорта в Рамат-Давиде, поддержанная десятками мэров и советов на севере, преподносится как рычаг экономического развития всего региона. Сторонники подчеркивают потенциал туризма, занятости и инфраструктуры, который принесет проект.

С другой стороны, сплотилась многочисленная коалиция руководителей местных властей северного региона, протестующих против строительства альтернативного аэропорта в районе военной базы в Рамат-Давиде, становится все многочисленнее. Противники строительства аэропорта предупреждают о разрушительных последствиях для региона, необходимости эвакуации тысяч жителей, введение ограничений на строительство примерно 120 тысяч единиц жилья. Строительство аэропорта на месте сельхозугодий будет угрожать продовольственной безопасности страны.

Также к доводам против строительства международного аэропорта в Изреельской долине рядом с военной базой Рамат-Давид может добавиться еще один: соображения безопасности. Международный аэропорт Рамат-Давид будет находиться слишком близко к границам, подлетное время ракет и БПЛА будет слишком мало, чтобы организовать достаточно надежную защиту. На фоне ракетных обстрелов местные власти утверждают, что северу страны нужна защита, а не аэропорт, который может нанести ущерб безопасности жителей.

Юрий Легков, «Детали». Фото: Моти Мильрод √