Новейший корвет Saar 6 отправится из Германии в Израиль с недоделками

Командующий ВМФ Израиля генерал-майор Элиягу Шарвит одобрил выход первого корвета нового типа Saar 6 с верфи в городе Киль (Германия) в Хайфу, несмотря на выявленные неисправности электросистемы и проблемы в программном обеспечении.

Об этом рассказал в воскресенье, 15 ноября, сайт WallaNews. Изготовленный в Германии корвет был официально передан Израилю около двух недель назад. Сумма сделки составило 420 миллионов евро.

На прошлой неделе израильский экипаж провел, совместно с немецким производителем, ходовые испытания корвета. При этом были выявлены многочисленные случаи отказов различных систем корабля, включая систему кондиционирования воздуха. Обнаружены дефекты узла рулевого управления. Израильская сторона потребовала внести ряд изменений в систему рулевого управления корабля, так как в нынешнем виде она не соответствует стандартам министерства обороны. Имели место и пробелы в программном обеспечении, куоторое управляет чувствительными детекторами.

Тем не менее, командующий решил: чтобы ускорить прибытие корвета в Хайфу, исправить часть поломок на верфи в Германии, а остальное – уже в Израиле.

В командовании ВМФ пояснили, что из-за кризиса, вызванного коронавирусом, прибытие корвета в Израиль и так задержалось на несколько месяцев. Даже без неисправностей Saar 6 придется долго «доводить», прежде чем он заступит на боевое дежурство. На корвет будут установлены израильские радарные системы и другое вооружение, произведенное 18 израильскими компаниями.

Тем не менее, решение Элиягу Шарвита вызвало критику со стороны специалистов ВМФ. «В этой спешке нет никакой оперативной необходимости, — заявил сайту WallaNews источник во флоте. – Неужели кто-то сомневается, что лучшее место для проведения качественной доводки судна – это Германия, а не Израиль?»

Из ответа пресс-службы ЦАХАЛа: вопрос о времени выхода корвета в море и его переправки в Хайфу изучали две комиссии из военных и инженеров. Проблемы с кондиционированием уже исправлены, а проблема с рулевым управлением пока не сказывается непосредственно на управляемости корабля. И сам корвет отвечает всем техническим требованиям, включая скорость хода. Исправление всех недоделок в Германии заняло бы еще 5 месяцев. Помимо этого, следует помнить, что все недоделки будут устранены за счет Германии, а не Израиля.

Как уже сообщал сайт «Детали», конверт был заложен на верфи в Киле 5 лет назад. Решение о его постройке вызвало бурные споры. Но специалисты пришли к выводу, что такой корвет действительно необходим Израилю. Командующий ВМФ ЦАХАЛа вице-адмирал Элиягу Шарвит заявил, что такие корветы, как Saar 6 – лучший способ защитить границы Израиля и израильские газовые месторождения.

Всего Израиль приобретет 4 корвета этого типа. Вот некоторые данные корабля: вес около 2000 тонн, длина — 90 метров, крейсерская скорость — 24 узла. 90 процентов боевых систем этого корабля — израильского производства. Экипаж — 80 человек, до 25 процентов членов экипажа – женщины. Ожидается, что время эксплуатации корвета — около 2000 морских часов в год в отрезок измеряющийся 30 годами.

«Детали», В.Н., Фотоиллюстрация: Оливье Фитусси