Не только из-за хуситов: импорт автомобилей в Израиль упал втрое. Что будет с ценами?

После начала войны спрос на новые автомобили в Израиле значительно снизился, а кроме того, порт Эйлата с ноября 2023 года практически полностью парализован из-за морской угрозы – атак хуситов на суда в Красном море. Ожидается, что, как это было и во время эпидемии коронавируса, израильский автомобильный рынок в ближайшие годы будет лихорадить внезапными переходами от избытка запасов к периодам нехватки новых автомобилей.

В первом квартале 2024 года импорт автомобилей в Израиль резко снизился. Согласно данным, опубликованным Управлением судоходства и портов, с января по март количество автомобилей, прибывших в порты Израиля, сократилось на 65% по сравнению с соответствующим кварталом 2023 года и едва превысило 36 тысяч.

Данные управления принимают в расчет автомобили, прибывшие в израильские порты, и они отличаются от данных Налогового управления по ввозу автомобилей, которые фактически относятся только к автомобилям, которые прошли таможню и за которые были уплачены все налоги.

По данным налоговиков, количество этих автомобилей в первом квартале года сократилось всего на 24% по сравнению с соответствующим кварталом 2023 года. Причина разрыва заключается в том, что многие растаможенные автомобили прибыли в порты Израиля более года тому назад и складировались на площадках импортеров.

В резком падении импорта автомобилей виноваты не только хуситы, парализовавшие порт Эйлата, но и израильские покупатели. Спрос на новые автомобили после начала войны «Железные мечи» сильно снизился, а у импортеров в то же время скопился значительный запас непроданных машин.

• Читайте также:
• Импорт китайских электромобилей в Израиль упал наполовину
• Акции Tesla резко выросли по следам удачной поездки Маска в Китай
• Водородная мечта Израиля: мы можем стать региональным хабом чистого топлива

Еще до войны рост процентных ставок замедлил продажи автомобилей, а война привела к дополнительному замедлению. Импортеры значительно сократили заказы на новые автомобили и с начала года в основном продавали автомобили из накопившихся запасов. Продажи в первом квартале снизились на 16,6% и, как ожидается, на протяжении года продолжат снижаться.

При этом предполагается, что, как и в период пандемии коронавируса, автомобильный рынок Израиля снова будет колебаться между избытком запасов и нехваткой новых автомобилей, особенно ближе к концу года. Так что цены на новые автомобили, которые за последние годы выросли на десятки процентов, угрожают вырасти еще больше. Даже ожидаемое повышение налогов на электромобили не побудит импортеров снижать цены, и они вновь начнут рекламные кампании, призывающие потребителей покупать автомобили «до повышения цен».

Сейчас местный рынок насыщен новыми автомобилями и машинами «от первой руки с нулевым пробегом», то есть автомобилями, давно находящимися в Израиле, но не бывшими в эксплуатации. Поэтому можно найти множество автомобилей, продающихся с огромными скидками. Kia Niro Plus, например, предлагается за 160 тысяч шекелей — это на 40 тысяч шекелей меньше его официальной прейскурантной цены.

По данным Управления судоходства и портов, в марте доставка автомобилей в порт Ашдода возобновилась — после нескольких месяцев, в течение которых суда с автомобилями не прибывали из-за угрозы ракет из сектора Газа. В марте в ашдодский порт доставили 7387 автомобилей, а в хайфский – 4752. Порт Эйлата, куда традиционно доставляли автомобили из Китая, Японии и Кореи, практически полностью парализован с ноября 2023 года, когда начались нападения хуситов на суда в Красном море.

Машины с Дальнего Востока прибывают в порты Средиземноморья, обогнув Африку, а иногда и после выгрузки в промежуточном порту и перегрузки на новое судно. Все это удорожает морскую доставку, на стоимость которой в Израиле тоже начисляется налог.

Даниэль Шмиль, TheMarker. Фото: Охад Цвигенберг ∇