Monday 18.10.2021|

    Партнёры

    Партнёры

    Партнёры

    Загрузка...
    Фото: Томер Аппельбаум
    Фото: Томер Аппельбаум

    Не пора ли в Израиле ограничить срок правления мэров?

    Давно ли вы пробовали въехать в центр Тель-Авива, чтобы посидеть в каком-нибудь из кафетериев? Если надумаете – заложите в свой план до часа на въезд через пробки: улицы Дизенгоф, Буграшов и другие перепланированы в интересах велосипедистов; там и раньше было не протолкнуться, а теперь за деньги местных налогоплательщиков им же устроили настоящий ад. Затем еще полчаса-час на поиск стоянки, пусть хотя бы платной – все забито!


    Впрочем, местный мэр ведь еще несколько лет назад предупреждал во время визита в местную школу, что проблему с парковками не решит. Почему-то при этом ссылаясь на проблемы и других городов мира, вроде Парижа или Лондона, хотя там население настолько больше, что Тель-Авив на их фоне кажется приморской деревушкой.

    Припарковав машину в нескольких кварталах от места назначения и вернувшись пешком к месту отдыха, вы сможете насладиться в уличном кафе яичницей местного приготовления по цене ужина в хорошем ресторане Москвы или Нью-Йорка. Продавцы не виноваты, c них дерут налоги, включая муниципальные. Запашок канализации в некоторых местах? Ой, простите, мы позвоним в мэрию. Зато отсюда открывается прекрасный вид на переполненный мусорный бак...

    Очереди, пробки, грязь – так сегодня выглядят и юг, и центр города, которым правит бывший кибуцник, бывший летчик, престарелый и уверенный в себе Рон Хульдаи. Теперь его посетила новая идея: сократить число машин в городе, чтобы заставить людей пересесть на велосипеды. Об этом он сообщил еще в конце 2020 года – и рьяно взялся за дело. Оказывается, сегодня 14 процентов всей площади города занимают дороги и парковочные места! Потому до 2025 года от них заберут, в общей сложности, пятую часть (1400 дунамов – это примерно 200 футбольных полей). И число автобусных маршрутов увеличат с 57 до 140, а велосипедные дорожки соединят между собой в единую и, насколько это возможно, непрерывную сеть.


    Цель – изменить структуру перемещения по городу. Сейчас 56 процентов поездок совершаются на частных автомобилях, и в мэрии хотят уменьшить эту долю до 39 процентов. Так что нынешние неудобства для автомобилистов создаются, можно сказать, «в воспитательных целях». Но то, что красиво смотрится на бумаге, в жизни может принять уродливые очертания.

    Во-первых, далеко не всегда и не каждая семья может пересесть с личной машины на велосипеды, даже если весь город окутать дорожками. Во-вторых, строительство трамвая, который в Тель-Авиве остается наземным, уже забирает часть проезжей площади. В-третьих, финансовые затраты несоразмерны выигрышу. В-четвертых, от сокращения въезда в город иных транспортных средств пострадают местные бизнесы, в первую очередь, общепит. В-пятых, а знаете, кто будет ездить по велосипедным дорожкам? Мотоциклисты!

    Почему-то в Израиле принято решать проблемы одних – за счет других. Ключевая ошибка в том, что мэрия не старается увеличить предложение; вместо этого она уменьшает спрос. Пагубный метод, от которого пострадают все. Но в Тель-Авиве просто нет человека, способного твердо сказать Рону Хульдаи «нет», даже когда идеи этого пожилого правителя поражают воображение своей несуразностью.

    В интервью, посвященном выходу в июне его автобиографической книги, журналист спросил Хульдаи, собирается ли он баллотироваться и на следующих муниципальных выборах? «Я еще не решил», – ответил Хульдаи, который занимает кабинет мэра на 11 этаже здания, выходящего окнами на площадь Рабина, уже на протяжении 23 лет.

    Выборы эти пройдут в 2023 году. Хульдаи будет тогда 80. Несмотря на это, он «еще не решил». И, может быть, все равно останется уже и на шестую подряд каденцию!

    В той беседе ни интервьюер, ни он не подняли тему ограничения сроков правления мэров израильских городов. Жаль! В Израиле недавно много об этом говорили, но в отношении другого человека: Биньямина Нетаниягу. Но, в самом деле, почему премьер-министра надо ограничивать восемью годами у власти, максимум, когда мэром можно быть и 30, и даже 40?


    Можно было бы напомнить все еще колеблющемуся Хульдаи о других мэрах, излишне засидевшихся в своих кабинетах – и потерпевших обидное поражение. О Тедди Коллеке из Иерусалима, которому не хватило 28 лет подряд пребывания во власти. О Цви Цилкере из Ашдода, который решил идти на восьмую (!) каденцию подряд. О Меире Ницане из Ришон ле-Циона, который проиграл после 25 лет правления. А также о Йони Яхаве из Хайфы, Джеки Сабаге из Нагарии, Шломо Бухбуте в Маалот-Таршихе, и многих других... Всем хотелось еще одну каденцию, но всем им указали на дверь.

    Жители Южного Тель-Авива, требуют отставки мэра. Фото: Моти Мильрод

    И все-таки проблему слишком долгих сроков правления если и надо решать, то в целом. Если ограничивать количество каденций хотят из предположения, что вокруг «засидевшихся» руководителей активнее плодится коррупция, то это верно не только для премьера, но и для муниципалов. Свидетельством тому – парад мэров, обвиняемых в коррупции за последние годы. Некоторых даже удалось отправить за решетку.


    Ограничение сроков правления – вопрос достаточно тонкий, задевающий основы демократического процесса: ведь речь идет об ограничении базового права гражданин быть избранным. Но если новое правительство решит его поднять, то неправильно будет говорить только о претендующих на пост премьер-министра – ограничения должны распространить и на местные органы власти.

    Эмиль Шлеймович, «Детали». Использован материал Ронит Верди, «Либерал». Фото: Томер Аппельбаум. На фото: Рон Хульдаи˜

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    МНЕНИЯ
    ПОПУЛЯРНОЕ
    Размер шрифта
    Send this to a friend