Налоговое управление ужесточает условия импорта такси, опасаясь мошенничества и использования налоговых льгот
Параллельный импорт не смог изменить автомобильную промышленность, за исключением одной ее части – такси. Большая часть автомобилей, прибывших в Израиль с начала года для использования в качестве такси, была ввезена методом параллельного импорта (50,6%). Причин тому несколько, одна из которых – отсутствие интереса со стороны прямых импортеров к рынку такси, где рентабельность низкая, а затраты на обслуживание в гарантийный период высокие. Компаниям, занимающимся параллельным импортом, не придется беспокоиться об обслуживании, поскольку по закону автомобили должны пользоваться гарантией производителя и обслуживаться в гаражах импортера.
Однако налоговая служба заподозрила, что часть такси, доставленных посредством параллельного импорта, используются для мошенничества. Лицензия на такси (известная как «зеленый номер») раньше использовалась несколькими транспортными средствами. По разным данным, возможно, что импортеры такси в настоящее время пользуются налоговым разрывом между такси (8%) и личным автомобилем (83%) и используют импортированные автомобили в течение нескольких месяцев, прежде чем они начнут использоваться в качестве такси. Поэтому ведомство опубликовало новую процедуру – параллельные импортеры должны зарегистрировать ввозимый ими автомобиль как такси в течение 14 дней, иначе им придется платить полный налог на автомобиль.
Этот шаг подвергся резкой критике со стороны параллельных импортеров такси. По данным некоторых источников в отрасли, строгий контроль не позволяет им демонстрировать автомобили и предлагать таксистам тестовые поездки. По их словам, многим таксистам нужна машина в немедленном порядке, так как их предыдущее такси, например, пострадало в аварии, и им нужно вернуться к работе. Процесс оформления такси на таможне и подготовка его к доставке может занять десять дней, что может привести к потере клиентов и нанесению ущерба параллельному импорту.
Что касается утверждения о том, что импортеры и их партнеры используют такси в качестве личных автомобилей, то в отрасли утверждают, что налоговые органы не располагают информацией по этому поводу. Запрос о свободе информации, отправленный таможенным брокером Эладом Баршаном, показывает, что у таможни нет данных, подтверждающих это.
Расследование Налогового управления, проведенное в 2022 году, обнаружило как минимум десять роскошных автомобилей, которые были импортированы в Израиль в качестве такси, но никогда не использовались как таковые. Это автомобили производства Mercedes, которые обманным путем получили налоговую льготу в сотни тысяч шекелей за то, что их выпустили с таможни как такси. Как и в аналогичных случаях в прошлом, существует конфликт между желанием открыть авторынок для конкуренции и опасением уклонения от уплаты налогов, что заставляет налоговые органы ужесточать условия.
В последние годы рынок такси претерпевает ускоренные изменения. Популярные дизельные двигатели были заменены автомобилями с гибридным приводом, а марки, которые раньше были распространены в отрасли, такие как Skoda и Kia, были заменены такси производства Toyota – которая также является самой популярной автомобильной маркой в параллельном импорте в Израиль.
В последние годы начался импорт электротакси, но их доля пока невелика — около 4% рынка такси в целом по сравнению с 25% рынка частных автомобилей, согласно данным сайта Carzon. Самым популярным электротакси является Volkswagen ID.4, вторым после него является Skoda Aniac. В этом году в Израиль прибыли также четыре такси производства Tesla.
В Налоговом управлении заявили: «Недавно Таможенное управление опубликовало новый порядок выпуска такси от таможни с условным освобождением. Целью процедуры является регулирование вопросов ввоза, приобретения, использования и владения такси с условным освобождением – и проверить положения закона по этому вопросу.
Как уточняется в распоряжении, целью условного освобождения такси является использование такси для перевозки населения, а не для иных целей, включая личное использование, демонстрацию, транспортировку и доставку, оказание транспортных услуг для ограниченного и фиксированного набора пользователей. Следует подчеркнуть, что положение о регистрации владельца такси на имя владельца лицензии на его эксплуатацию запрещено в соответствии с инструкциями минтранса по этому поводу».
Даниэль Шмиль, TheMarker. Фото: Офер Вакнин ∇
- Читайте также:
- Война перекроила рынок жилья. Насколько подорожали квартиры с МАМАДами?
- Обвинение: таксист подсовывал пожилым людям фальшивые купюры
- Оценка: во сколько каждой семье обойдется увеличение оборонного бюджета?
Будьте всегда в курсе главных событий:
Подписывайтесь на ТГ-канал "Детали: Новости Израиля"