«Налога на пробки» не будет? Мири Регев распорядилась заморозить проект

Министр транспорта Мири Регев поручила компании «Нетивей Аялон» заморозить тендер на реализацию проекта по установке системы взимания платы за въезд в Гуш-Дан, известной также как «налог на пробки». Тендер заморожен на неопределенный срок.

О своем желании участвовать в тендере на сотни миллионов шекелей заявили израильские и иностранные компании. Они должны будут представить высокотехнологичную систему документирования въезда автомобилей в центр Гуш-Дана в часы пик. Предполагается, что та же система будет взимать плату. Подобные системы внедрены в Лондоне, Сан-Франциско, Сингапуре и других городах.

Закон о плате за въезд в Гуш-Дан был одобрен кнессетом при правительстве Беннета – Лапида. Ультраортодоксальные фракции заявили, что этот план наносит ущерб жителям периферии, и добились согласия на его отмену в коалиционных соглашениях. Но в госбюджет требование отменить закон включено не было. И сейчас Мири Регев распорядилась лишь заморозить тендер, но не отменить его.

Причина такой позиции в том, что Регев рассчитывает использовать «налог на пробки» как средство поторговаться с министерством финансов. Сейчас она добивается от минфина 700 миллионов шекелей на инициированную ею реформу общественного транспорта и еще 1,3 миллиарда на другие нужды. И то и другое – без предварительного согласования с минфином, поэтому минфин давать деньги не спешить.

Замораживание тендера для Мири Регев – способ надавить на казначейство, так как оно как раз заинтересовано в платном въезде. «Налог на пробки» будет приносить в казну ежегодно 1,3 миллиарда шекелей, из которых 700 миллионов направят на финансирование проекта метро в Гуш-Дане, новые автобусные линии и увеличение частоты движения на уже существующих линиях. Министр финансов Бецалель Смотрич поддерживает закон. По подсчетам минфина, пробки приносят стране убыток порядка 40 миллиардов шекелей в год.

Как уже рассказывал сайт «Детали», в ноябре 2022 года министерство финансов Израиля опубликовало список мест, где с 2025 будут размещены пункты взимания платежей за въезд на личном автомобиле в центральную область Израиля – Гуш-Дан. Идее ввести «налог на пробки» уже несколько лет. Мера призвана уменьшить заторы на дорогах, хотя гораздо сильнее этому бы поспособствовали завершение строительства метро и линий метротрамвая, а также хотя бы минимальная работа междугороднего транспорта по субботам.

Для взимания оплаты предлагается ввести три кольца – внешнее, среднее и внутреннее. За пересечение каждой из этих линий на личном автомобиле придется платить. Сумма для того, кто едет в центр Тель-Авива, может достигать 37,5 шекеля в день.

Внешнее кольцо будет охватывать Герцлию, Петах-Тикву, аэропорт «Бен-Гурион» и Ришон-ле-Цион. За въезд внутрь этой области с воскресенья по четверг, с 6:30 до 10:00 придется заплатить 5 шекелей, ч 15:00 до 19:00 за пересечение кольца в обоих направлениях – 2,5 шекеля. Как и с двумя другими кольцами, в утренние часы будет взиматься плата только за въезд с периферии в центр, а не в обе стороны. Если водитель в течение получаса выехал обратно, плату с него не возьмут.

Среднее кольцо включает Рамат-Ган, Бней-Брак, Холон и Бат-Ям. За въезд в него с 6:30 до 10:00 будут взимать еще 10 шекелей. С 15:00 до 19:00 за пересечение кольца в обоих направлениях надо будет заплатить 5 шекелей.

Внутреннее кольцо – это центр Тель-Авива, от района старого порта на севере до старого центра Яффо на юге. На востоке граница проходит по улице Моше Даян. За въезд в него с 6:30 до 10:00 будет взиматься еще 10 шекелей. С 15:00 до 19:00 за пересечение кольца в обоих направлениях надо будет заплатить 5 шекелей.

Максимальная дневная оплата для личного автомобиля, если вы много перемещаетесь по району Гуш-Дана, – 37,5 шекеля. Двухколесные транспортные средства, автобусы, автомобили скорой помощи, машины инвалидов, маршрутные такси и служебные машины подвозки, а также эвакуаторы, будут освобождены от оплаты. Такси будут платить только 50% налога, перекладывая оплату на пассажира, однако суточная скидка на них не распространяется. Суммы оплаты могут варьироваться. Если проект будет успешным и заторы на дорогах уменьшатся, ставку снизят, а если этого не произойдет – повысят.

Walla, «Детали», В.Н. Фото: Офер Вакнин √