Наконец-то: новый индекс позволит узнать, сколько стоит техобслуживание автомобилей

Согласно предложению межведомственной группы по изучению конкуренции в автомобильной отрасли, будет опубликован новый индекс, отражающий средние затраты на обслуживание и ремонт различных моделей автомобилей. В первоначальном предложении, разработанном Управлением по поощрению конкуренции, рекомендовалось еще и обязать импортеров размещать этот индекс в своих рекламных объявлениях.

В начале десятилетия министерство транспорта начало публиковать индекс, демонстрирующий затраты на обслуживание новых моделей автомобилей. Этот индекс не содержал цен — только показывал различия между моделями, основываясь на стоимости заранее установленного набора запчастей.

Индекс подвергали критике за включение в него различных видов запчастей (используемых при регулярном обслуживании, при ремонте из-за неисправностей и при восстановлении после аварий). Кроме того, он объединял в одной категории автомобили с широким диапазоном цен. В мае 2022 года публикация этого индекса была прекращена.

Новый индекс, представленный министерству транспорта Управлением по поощрению конкуренции и одобренный межведомственной группой, будет учитывать средние затраты на регулярное обслуживание и ремонт различных моделей автомашин, исключая ремонт после аварий. Этот индекс позволит узнать не только стоимость обслуживания, но и частоту неожиданных поломок, требующих обращения в сервис.

• Читайте также:
• Что осталось от многообещающего проекта по уменьшению пробок на дорогах
• Цены на автомобили в Израиле в 2025 году резко вырастут
• Хотите «модель 2025 года»? Деньги вперед — в январе придется уплатить больше

Согласно предложению Управления по конкуренции, новый индекс будет основан на фактических годовых затратах на запчасти и оплату труда в автомастерских. Данные будут собирать как от авторизованных сервисов импортеров, так и от пожелавших участвовать в нем независимых гаражей.

В отличие от предыдущего индекса, Управление предложило включить в расчет не только десять самых продаваемых моделей в каждой категории, но и охватить модели, совокупные продажи которых составляют минимум 75% от общего объема продаж частным клиентам. Также предполагается сбор данных по каждому году выпуска в течение первых пяти лет эксплуатации.

В Управлении предложили рассчитывать индекс так, чтобы он отражал фактические цены с учетом скидок, что, по их мнению, может стимулировать импортеров снижать стоимость запчастей, улучшая свои позиции в рейтинге. В рамках этого предложения импортеров могут обязать указывать индекс в своей рекламе, а также публиковать прогнозируемую стоимость страхования.

Проблемы в области техобслуживания

Межведомственная группа выявила проблемы с конкуренцией на рынке новых автомобилей и рекомендовала ограничить количество лицензий на импорт для одной компании. Однако в области технического обслуживания и запчастей проблемы еще серьезнее.

Покупатели новых автомобилей обычно обслуживаются в авторизованных сервисах импортеров, где стоимость запчастей и ремонта значительно выше. Хотя закон позволяет обслуживать автомобили в независимых мастерских и в период действия гарантии, такие мастерские не всегда имеют необходимое оборудование для работы с определенными моделями. Кроме того, владельцы часто не хотят быть первыми, кто обратится в независимый сервис с новой моделью.

Существует и значительный информационный пробел. Владельцы новых автомобилей редко знают, сколько будет стоить их обслуживание. Например, запчасти для автомобилей класса люкс дороже, чем для бюджетных моделей, но исследования показали, что стоимость запчастей относительно цены автомобиля выше у более дешевых машин.

Отчет государственного контролера за 2023 год выявил, что цены на оригинальные запчасти, импортируемые официальными дилерами, значительно превышают цены аналогов, которые могут быть совершенно идентичными. Среди 144 исследованных запчастей в 43% случаев оригинальная деталь была вдвое дороже, в 18% — втрое, а в 7% — вчетверо. Тем не менее на долю оригинальных запчастей приходится около 60% израильского рынка — намного больше, чем в Европе. С января 2022 года индекс цен на ремонт и запчасти для автомобилей, рассчитываемый ЦСБ, вырос на 15,5%.

Индекс технического обслуживания, включающий цены, вероятно, будет очень полезным для автовладельцев, но в межведомственной группе также выразили опасения, что его публикация не обязательно приведет к снижению цен. Для того чтобы компании считались конкурентоспособными, им будет достаточно предложить цены лишь на 10-15% ниже, чем у конкурентов, тогда как сейчас разница в стоимости обслуживания между моделями значительно больше.

Даниэль Шмиль, TheMarker. Фото: Давид Граевский √