На следующий день после катастрофы: Sukhoi Superjet-100 совершил экстренную посадку в Минводах

Самолет Sukhoi Superjet-100, выполнявший рейс Нижневартовск—Минеральные Воды, запросил экстренную посадку и приземлился в Минеральных Водах. Как сообщают российские СМИ, возможной причиной экстренной посадки стал отказ генератора. Днем ранее, 12 июля, выполнявший без пассажиров рейс самолет SSJ 100 потерпел крушение в районе Коломны. Два пилота и бортпроводник, находившиеся на борту, погибли.

СМИ сообщают, что летевший из Нижневартовска борт примерно за 30 минут до приземления подал запрос на аварийную посадку из-за отказа генератора. Самолет принадлежит компании «Азимут», посадка произошла штатно.

Ранее  The Wall Street Journal писал со ссылкой на немецкую исследовательскую компанию Jacdec, что в 2023 году в РФ произошло не менее 74 авиапроисшествий – это на 38 больше, чем в 2022 году. С начала 2024 года у российских авиакомпаний уже десятки раз происходили отказы авиатехники во время рейсов. По мнению опрошенных WSJ экспертов, большинство аварий связаны с санкциями, которые отрезали Россию от техобслуживания самолетов и поставок запчастей.

После того как Airbus, Boeing и Embraer перестали продавать России свои самолеты и обслуживать авиапарки российских компаний, аварии продолжают преследовать российских авиаперевозчиков. В большинстве случаев серьезного ущерба или катастроф удалось избежать, но постоянные технические неполадки создают значительный риск для пассажиров и усиливают нагрузку на пилотов. К таким происшествиям отнесли случаи возгорания и иного выхода из строя двигателей во время полетов, повреждения шасси при приземлении, а также неисправности закрылков, которые приводят к отклонению от курса. На каждые 100 тысяч вылетов приходилось почти десять авиапроисшествий, тогда как годом ранее – только пять, говорилось в анализе, полученном на основе данных исследовательской компании Cirium.

Как сообщало в декабре прошлого года издание Newsweek, за 2023 год число вынужденных посадок российских самолетов выросло в три раза из-за технических проблем, вызванных нехваткой запчастей. По данным Росавиации, средний уровень авиаинцидентов остался неизменным с 2019 года. «На российском воздушном транспорте отсутствует тенденция к росту числа авиационных инцидентов», – заключили в Росавиации.

До войны в Украине авиапарк российских компаний насчитывал 1031 самолет. Почти две трети флота составляли воздушные суда производства Boeing и Airbus. В 2023 году минтранс заявлял о готовности российских авиакомпаний поддерживать основную часть парка иностранных самолетов как минимум до 2030 года. При этом базовый сценарий авиастратегии до 2030 года предусматривает сокращение парка иностранных пассажирских самолетов вдвое, до 300 единиц, без учета самолетов местных линий.

«Детали», Ю.Л. Фото: Wikipedia

• Читайте также:
• Можно ли списать на закрытый терминал 1 в «Бен-Гурионе» высокие цены на авиабилеты?
• Летать сегодня стало как никогда безопасно