На оторвавшейся в полете панели Boeing вообще не было болтов

Если ранее предполагалось, что у новейшего Boeing 737-9 MAX в полете отлетела часть фюзеляжа с окном из-за того, что болты не были закреплены должным образом, то из предварительных результатов расследования Национального совета по безопасности на транспорте США следует, что фиксирующих болтов вообще не было.

Напомним, что 5 января у новейшего самолета Boeing 737-9 MAX, полученного авиакомпанией Alaska Airlines с завода только за два месяца до инцидента, в полете отлетела часть фюзеляжа с окном, что привело к мгновенной разгерметизации салона. Отлетела заглушка, размещенная на месте аварийной двери за крылом самолета по левому борту.

Alaska Airlines 737-9 MAX Exit Door Separates During Flight And the Airline to Ground Entire Boeing 737 MAX 9 Fleet

Read more details: https://t.co/vaXQx7M2PC#boeing #B737MAX #AlaskaAirlines #Alaska1282 pic.twitter.com/oNhAKk88yC

— Aviation for Aviators (@Aviaforaviators) January 6, 2024

Reuters сообщает со ссылкой на предварительные результаты расследования Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB), что на установленной на месте двери панели в Boeing 737 MAX 9, которая оторвалась во время полета в ночь с 5 на 6 января, не было всех четырех болтов.

• Читайте также:
• В аэропорту Токио впервые сгорел новейший авиалайнер Airbus A350-900 (видео)
• iPhone выпал вместе с частью фюзеляжа из самолета и пережил падение с высоты 5 километров (видео)
• И утилизировать жалко, и делать с севшим на поле Airbus «Уральских авиалиний» нечего

В отчете ведомства сказано, что панель удерживается четырьмя болтами, а затем фиксируется «стопорными фитингами» в 12 разных местах по бокам панели и дверной коробки. При этом на фотографиях, приложенных к отчету, видно, что болты отсутствуют в трех местах, а на месте, где должен был быть четвертый болт, находилась изоляция, пишет Reuters.

NTSB установила, что панель, собранная компанией Spirit AeroSystems в Малайзии, была снята «для устранения повреждений заклепок, зафиксированных работниками Boeing 1 сентября». На данный момент неизвестно, были ли там болты изначально или же сотрудники Boeing забыли установить необходимые болты на место.

Так или иначе, представитель NTSB Рик Ларсен назвал отсутствие болтов серьезной ошибкой, говорящей «о значимых упущениях в контроле качества», которые необходимо исправить.

Глава одной из крупнейших мировых авиакомпаний Emirates Тим Кларк рассказал в интервью Financial Times, что является свидетелем «прогрессирующего» снижения стандартов Boeing. Он объясняет сложившуюся ситуацию давними ошибками в управлении и приоритетом финансовых показателей над инженерным совершенством.

Кларк также рассказал, что впервые отправит своих инженеров для наблюдения за производственными линиями авиапроизводителя. «Тот факт, что нам приходится это делать, является свидетельством того, что произошло. В прежние времена это не было бы санкционировано», — отметил глава Emirates.

Financial Times напоминает, что Emirates является одним из крупнейших клиентов Boeing и только в ноябре компания разместила заказ на 95 широкофюзеляжных самолетов Boeing 777 и 787 на сумму 52 миллиарда долларов.

«Детали», Ю.Л. Фото: Pixabay ∇