На Мадагаскаре задержали 22 человека по делу о контрабанде пяти самолетов Boeing в Иран

Высокопоставленные авиационные чиновники и руководители нескольких компаний — всего 22 человека — арестованы на Мадагаскаре по делу о незаконной передаче пяти самолетов Boeing 777 для иранских авиакомпаний. В июле сайт Simple Flying сообщил, что Иран получил сразу пять Boeing 777-200ER 2001–2003 годов выпуска, ранее летавших в Singapore Airlines.

Среди задержанных — руководители Управления гражданской авиации Мадагаскара и граждане Индии, связанные с компанией Udaan Aviation, которые, по версии следствия, выступили ключевыми посредниками. Еще девять подозреваемых остаются на свободе. Под следствием находится и бывший министр транспорта Валери Рамонжавело, уволенный 29 июля. Его дело ведет Верховный суд Мадагаскара, но для возбуждения официального процесса требуется одобрение парламента.

Национальное координационное управление Мадагаскара и антикоррупционное подразделение Антананариву обвиняют задержанных в коррупции, подделке документов, отмывании денег, злоупотреблении властью и заговоре.

В обход санкций

Иран вновь обошел санкции, получив пять самолетов Boeing 777-200ER начала 2000-х годов выпуска. Санкции США запрещают Ирану закупать авиалайнеры с более чем 10% американских комплектующих, что исключает поставки как Boeing, так и большинства Airbus.

В результате флот гражданской авиации Ирана остается одним из самых старых в мире. Краткий шанс обновления появился в 2016 году после подписания Совместного всеобъемлющего плана действий, когда страна разместила заказы у Boeing, Airbus и ATR. Но после возобновления санкций в 2018 году было поставлено лишь несколько самолетов.

Сейчас единственная возможность для Ирана — приобретение подержанных самолетов через посредников на вторичном рынке. Подобным путем поступают и другие: например, «Белавиа» приобрела три Airbus у неизвестной гамбийской компании.

Как самолеты попали в Иран

По данным Simple Flying, речь идет о пяти Boeing 777-200ER, летавших в Singapore Airlines, а затем переданных NokScoot, совместному предприятию Nok Air и Scoot. После банкротства компании в пандемию самолеты с 2020 года находились на хранении.

В июле 2024 года они прибыли в Камбоджу, а затем вылетели в Иран, выключив транспондеры над Афганистаном. Аналогичным способом в страну попадали и другие лайнеры: в этом году несколько Airbus прибыли из Омана, Индонезии и Литвы.

Полученные самолеты будет эксплуатировать Mahan Air. Ранее в Иране отдавали предпочтение Airbus благодаря европейскому центру техобслуживания, построенному во время ослабления санкций. Но сейчас на вторичном рынке подходящих Airbus нет, тогда как Boeing 777-200ER оказался менее востребованным.

Boeing 777-200ER был снят с производства в 2013 году из-за отсутствия заказов: более новые Boeing 777-300ER и Airbus A330-300 оказались эффективнее. Сейчас большинство компаний переходят на Airbus A350.

Недавно в Иран также попали два Airbus A340 из Литвы. Формально они должны были отправиться на Филиппины, но вместо этого оказались в аэропортах Тегерана и Чабахара.

«Белавиа» и самолеты из Гамбии

С декабря 2021 года «Белавиа» находится под санкциями ЕС, а с августа 2023 года — и США. Чтобы обойти ограничения, компания приобрела несколько самолетов через гамбийскую авиакомпанию.

В августе 2024 года в Минске приземлились три Airbus A330-243 и один A320-200. Эти самолеты возрастом от 18 до 22 лет ранее эксплуатировались разными перевозчиками. В 2021–2023 годах они перешли к Lebanon Sky Aviation (зарегистрирована в ОАЭ), затем к Magic Air, после чего простаивали.

Изначально предполагалось, что лайнеры предназначены для российской компании, так как «Белавиа» не имеет опыта эксплуатации широкофюзеляжных самолетов и Airbus в целом. Однако оказалось, что самолеты закупили именно для Беларуси.

Сколько могут летать самолеты

В конце 2023 года гендиректор «Белавиа» Игорь Чергинец заявил, что средний возраст самолетов авиакомпании — 11 лет. По его словам, пассажирские лайнеры западного производства могут эксплуатироваться до 30–35 лет при условии поддержания летной годности.

Юрий Легков, «Детали». На фото: Boeing-777. Фото: Pixabay