Многолетняя халатность: «Израильские железные дороги» годами не обслуживали систему электрификации

Компания «Израильские железные дороги» в течение нескольких лет не проводила должное обслуживание инфраструктуры электрификации, включая линию в Иерусалим, где системы не проверялись более семи лет. Об этом сообщает TheMarker со ссылкой на отчет внутреннего расследования и источники в транспортной отрасли.

Инцидент, произошедший 29 сентября на участке Герцлия–Шфаим и временно парализовавший движение поездов, сначала показался частным случаем. Однако расследование показало, что авария стала результатом систематической халатности. Согласно отчету, короткое замыкание вызвало обрыв контактного провода, после чего подрядчик по электрификации — испанская компания SEMI — выполнил лишь временный ремонт. Постоянное устранение неполадки произошло только 4 октября.

Самое тревожное — выяснилось, что участок не обслуживался с момента запуска в 2022 году. По данным источников, аналогичная ситуация наблюдается и на линии в Иерусалим, открытой еще в 2018 году.

В отчете содержится рекомендация срочно начать профилактическое обслуживание контактной сети и привлечь к этому либо SEMI, либо других подрядчиков. Авторы документа подчеркивают, что необходима «вмешательство высшего руководства». Однако в компании уже несколько месяцев нет постоянного генерального директора.

Эксперты отмечают, что проверка и профилактика систем электрификации должны проводиться не реже одного раза в год. Игнорирование этих требований может привести не только к поломкам, но и к угрозе жизни пассажиров.

Проект электрификации, призванный перевести железные дороги Израиля с дизельной на электрическую тягу, стартовал около десяти лет назад, и дата его завершения неоднократно откладывалась. Сейчас завершено более 70% работ из запланированных 1000 километров путей. Стоимость программы оценивается примерно в 12 миллиардов шекелей, а новый срок завершения назначен на март 2027 года.

Тем временем в самой компании продолжаются внутренние проверки. В августе грузовой поезд повредил элементы контактной сети в районах Ганот и Кфар-Виткин. Промежуточный отчет внешней комиссии выявил серьезные нарушения техники безопасности, включая отсутствие инструктажей и необходимых документов.

Министерство транспорта создало дополнительную комиссию для расследования обстоятельств, опасаясь, что внешняя проверка выявит личную ответственность высокопоставленных чиновников.

В ответ на публикацию в TheMarker «Израильские железные дороги» заявили, что проводят регулярные проверки инфраструктуры электрификации и приобрели современную систему автоматического сканирования сетей, которая должна вступить в эксплуатацию в ближайшее время.

По материалам TheMarker, «Детали», Ю.Л. Фото: Охад Цвигенберг