Tuesday 27.07.2021|

    Партнёры

    Партнёры

    Партнёры

    Загрузка...

    Невежество Мири Регев никогда ей не мешало

    В израильских СМИ не осталась незамеченной своеобразная дуэль между бывшим министром транспорта Мири Регев и продюсером-шоуменом Лиором Шлайном, спутником жизни нового министра транспорта Мерав Михаэли.

    Все началось с того, что во время церемонии передачи дел своей преемнице, желая блеснуть знанием истории, Регев заметила: «История учит нас, что везде, где существует железная дорога, бурлит жизнь». Шлайн же высмеял бывшего министра, напомнив времена Катастрофы европейского еврейства, когда именно по железной дороге евреев везли на смерть.

    Регев не осталась в долгу, ответив на своей странице в соцсети «Фейсбук»: «Возможно, вчера вы стали свидетелями злобного и отвратительного поступка Лиора Шлайна. Он процитировал фрагмент из моего выступления на церемонии в тот момент, когда передавались дела в министерстве транспорта, и не просто вырвал мои слова из контекста, а попытался исказить их, оболгать меня».

    Регев добавила, что Шлайн сознательно передергивал, продемонстрировав не только нелюбовь к восточным евреям, не только шовинизм и расизм, но и попытался специально исковеркать смысл сказанного, связав его с трагедией Катастрофы и желая выставить оппонента в ложном свете.

    «На самом деле, это и есть истинное лицо «лагеря перемен», который даже в такой день не в состоянии сдержать себя, опускаясь до издевательств, лжи и разжигания ненависти», - написала Регев. По ее словам, несколько человек из ее окружения захотели отреагировать на выпад Шлайна и специально для этой цели ознакомились с выступлением на церемонии Мерав Михаэли, принимавшей дела. Как считает Регев, там тоже было за что зацепиться, но она отказалась от этой  идеи, во-первых, потому, что Михаэли не несет ответственности за слова своего спутника жизни, а во-вторых, проблема лежит гораздо глубже, и, по мнению Регев, она в пренебрежительном отношении к периферии таких людей как Шлайн, представителей "государства Тель-Авив".

    Чтобы восстановить справедливость, Мири Регев предлагает не рассматривать отдельную фразу, использованную Шлайном для своих целей, а внимательно вслушаться в контекст ее речи: «Одним из первых принятых мною решений, когда я вступила в должность, стало утверждение бюджета с целью планирования Восточной линии железной дороги (параллельно прибрежной линии), которая должна быть проложена на основе исторической Османской железной дороги. Я горжусь тем, что одно из моих первых решений связано с исправлением исторической несправедливости: были те, кто демонтировал эту трассу, а теперь есть те, кто ее восстановит».

    Регев подчеркнула, что приведенный ею пример свидетельствует, что министр транспорта Израиля может привести к значительным переменам в израильском обществе, только уделив нужное внимание национальной инфраструктуре. После чего она обратилась лично к Михаэли: «Я обращаюсь к вам, Мерав, и прошу - не прекращайте заниматься Восточной железной дорогой. Израилю нужна еще одна железнодорожная ось, которая соединит  север и юг Государства Израиль. У нас остается час до завершения передачи дел, и я познакомлю вас с историческим железнодорожным маршрутом, чтобы вы поняли, насколько важна эта дорога, поскольку она будет способствовать рассредоточению населения, устранению пробок на дорогах, благодаря освобождению шоссе от грузовиков,  поскольку грузы могут перевозиться по железной дороге в ночное время. История учит нас, что везде, где существует железная дорога, бурлит жизнь. И в своем бурлении она должна дойти до Димоны и Кирьят-Шмона».

    Регев обвинила Шлайна в том, что его шутка неуместна и неостроумна, это шутка сноба, который свысока смотрит на людей, живущих на периферии. Она завершила свой пост так: «Мы не собираемся сдаваться и будем служить людям, находясь в оппозиции, сражаясь за принципы правого национального лагеря, пока не наступит подходящий момент, и на избирательных участках мы поквитаемся со всеми  соучастниками мошенничества и заговора, со всеми, кто изменил правой идее и двинулся влево, и в тот момент, когда мы снова одержим победу, то продолжим с того места, где остановились, и доведем начатое до логического завершения, чтобы железная дорога могла пройти в любую точку страны, в Эйлат, Кирьят-Шмона, на север и на юг, и это приведет к новой жизни, полной равных возможностей, разнообразия занятости и справедливого транспортного сообщения для всех».

    Однако на этом история не закончилась, и журналистка Аснат Нир из  "ХаАрец" решила уличить бывшего министра транспорта в фальсификации изложенных ею фактов.

    По словам Нир, на самом деле, Восточная железная дорога, о которой говорила Регев, пролегает между Хадерой и Лодом, и вряд можно сказать, что речь идет о периферии.

    Нир считает, что историческая аллюзия Регев выглядит довольно нелепой, хотя признает, что развитие общественного транспорта – один из важнейших рычагов, влияющих на развитие экономики. Это одна из причин, почему сейчас идут столь ожесточенные дебаты вокруг пролагаемой метротрассы, и каждый из муниципалитетов хочет, чтобы линия метрополитена обязательно проходила через его территорию.

    "Однако на практике Регев отнюдь не способствовала развитию общественного транспорта. Ее противодействие метро и отсутствие поддержки специалистов в министерствах транспорта и финансов повредили продвижению проекта и вряд ли чем-то помогли жителям периферии, – пишет Нир. – Кроме того, Регев нередко раздавала щедрые посулы мэрам, порой вне зависимости от несогласия экспертов из министерства. К примеру, недавно она пообещала мэру Рош ха-Аина Шалому Бен-Моше, что обязательно подсоединит город к ветке метро. Это обещание было дано, несмотря на то, что после консультаций по этому вопросу со специалистами и чиновниками было достигнуто соглашение, что ветка дойдет до Петах-Тиквы, а в Рош ха-Аин не пойдет. Похожий случай произошел и в Раанане».

    Журналистка утверждает, что специально разработанный план транспортных развязок для жителей Иудеи и Самарии – также не достижение Регев, а, скорее, ее предшественников – Исраэля Каца и Бецалеля Смотрича; да и продвигаемая реформа портов - тоже не ее заслуга. Регев бахвалится тем, что поезда пошли в Димону, но на самом деле железнодорожный вокзал в Димоне, во-первых, находится за городской чертой и добираться туда неудобно, а во-вторых, количество поездов, идущих в Димону, крайне невелико.

    При этом Нир признала, что какие-то достижения действительно можно внести в актив Мири Регев. Это введение "умного транспорта", когда некоторые автобусные маршруты, проходящие через тот или иной район, заменены на перевозки по гибкому маршруту, в зависимости от запросов. Кроме того, Регев способствовала реализации генерального транспортного плана, разработанного для региона Беэр-Шевы. Это позволило ускорить выполнение договоренностей, достигнутых в августе относительно транспортной системы, которая будет обслуживать новые бызы ЦАХАЛа на юге. Система также позволит привести в действие инициативу, которую ждали 20 лет - скоростной трамвай в районе Беэр-Шевы.

    Марк Котлярский, по материалам израильских СМИ. Фото: Офер Вакнин

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    МНЕНИЯ
    ПОПУЛЯРНОЕ
    Размер шрифта
    Send this to a friend