Минтранс Израиля вновь надеется найти решение в двухэтажных автобусах

Ровно год назад министр транспорта Мири Регев распорядилась о запуске пилотного проекта, в рамках которого двухэтажные автобусы начнут курсировать на междугородных линиях, обслуживаемых автобусным кооперативом «Эгед». Кооператив приобрел у израильского отделения компании MAN (Man Trucks) первые 4 таких автобуса, и уже министр транспорта Мейрав Михаэли должна будет оценить результаты пилотного проекта, который продлится 6 месяцев.

В ходе проекта будет изучена степень соответствия модели автобуса израильскому климату и местному рельефу, особенности использования уникального багажника, расположенного в задней части автобуса, и пригодность автобуса для проезда по всем мостам страны. Новые автобусы, рассчитанные на 73 посадочных места и 10 мест для стоящих пассажиров, будут курсировать на линии Тель-Авив – Ришон ле-Цион.

В министерстве транспорта заявили, что цель проекта– оптимизировать автобусное сообщение в стране и повысить уровень обслуживания пассажиров общественного транспорта. Пассажирам должны понравиться места с индивидуальным обдувом, светодиодными лампами и USB-подключением. Цена каждого автобуса порядка 350 тысяч евро.

Попытки абсорбировать в стране двухэтажные автобусы предпринимаются с 30-х годов прошлого века. Каждый раз на реализацию проекта выделяются миллионные ассигнования — своего рода «корзина абсорбции», но раз за разом дело ограничивается коротким экспериментом, и дальше этого эксперимента дело не идет.

В конце 80-х — начале 90-х годов прошлого века «Эгед» приобрел порядка 50 двухэтажных автобусов Neoplan, которые обслуживали междугородние линии Тель-Авив — Иерусалим, Тель-Авив — Хайфа, Тель-Авив — Беэр-Шева и линию в Эйлат. В начале 2000-х часть автобусов были проданы покупателям из Иордании, которые перепродали их клиентам в Ираке и других странах.

В 2004 году в «Эгед» было решено вернуться и эксплуатировать 3 двухэтажных автобуса на 99 туристической линии Иерусалима. Из 7 оставшихся Neoplan удалось восстановить три, и они обслуживали линию с августа 2005 года до февраля 2013.

Министр транспорта Мири Регев утверждала, что «Двухуровневые автобусы увеличат число пассажиров, пользующихся автобусами, и позволят справиться с нехваткой водителей в системе общественного транспорта. Это проект проводится в рамках комплексного решения проблем общественного транспорта. Его цель – сделать общественный транспорт удобнее и доступнее, а это, в свою очередь, позволит большему количеству израильтян отказаться от личных машин и пользоваться общественным транспортом».

Не факт, что двухэтажные автобусы помогут справиться с проблемой нехватки водителей, так как, согласно оценкам специалистов, на рынке труда не хватает почти двух тысяч водителей автобусов, что не позволяет повысить уровень обслуживания во многих регионах страны (в обычном междугороднем автобусе, который стоит на 150 тысяч евро дешевле, 55 посадочных мест по сравнению с 73 в двухэтажном). Но частично решить проблему на некоторых направлениях подобные автобусы вполне способны.

Наряду с этим не следует забывать, что двухэтажные автобусы имеют множество неудобств по сравнению с одноэтажными, в том числе большее время загрузки и выгрузки пассажиров, а также более высокие эксплуатационные расходы из-за более сложной конструкции такого автобуса. К тому же, верхний этаж доступен не для всех, и вход по лестнице неудобен для пожилых, пассажиров с детскими колясками и инвалидов.

Кроме того, требуется большая высота гаражей и ремонтных мастерских, а маршруты, на которых могут использоваться такие автобусы, ограничиваются габаритом путепроводов, контактной сетью электротранспорта и другими преградами.

Олег Каль, НЭП. Фото: Pixabay