Минтранс занимается развитием общественного транспорта, но только для ультраортодоксов

Заместитель министра транспорта Ури Маклев приступил к исполнению своих обязанностей, точно осознавая стоящую перед ним задачу. Начиная с декабря 2022 года, он приложил максимум усилий для улучшения автобусного сообщения – но только для ультраортодоксального сектора. Об этом свидетельствует его рабочий дневник, опубликованный недавно по запросу общественной организации «Хацлаха» в соответствии с законом о свободе информации.

Маклев выделил солидные средства на улучшение автобусного сообщения между городами, большинство населения которых составляют ультраортодоксы. В начале 2023 года с этой целью был сформирован двухгодичный бюджет в объеме 100 млн шекелей. На эти деньги был построен, в частности, открывшийся несколько дней назад автобусный терминал на севере Иерусалима. Он обслуживает автобусные маршруты, связывающие районы компактного проживания ультраортодоксоа.

Дневник Маклева свидетельствует о том, что в июле прошлого года он провел в своем иерусалимском офисе целую серию встреч, посвященных работе общественного транспорта в таких населенных пунктах, как Хариш, Кирьят-Малахи, Иерухам, Реховот, Кармиэль, Афула, Цфат и Кирьят-Ата. Значительную часть их населения составляют ультраортодоксы. Кроме того, Маклев провел несколько рабочих встреч в региональном совете Менаше. В этом районе, расположенном к востоку от Хадеры, также имеется несколько крупных ультраортодоксальных общин. В июне 2023 года Маклев провел совещание, посвященное строительству автобусного терминала в Бней-Браке, а в августе посетил ультраортодоксальное поселение Эмануэль на Западном берегу.

• Читайте также:
• «Мы не ожидаем значительного роста цен на квартиры»
• Новые квартиры в Бейт-Шеане будут стоить чуть дороже полумиллиона шекелей
• В Израиле построят новый город для ультраортодоксов

В марте 2023 году Маклев обсудил с сотрудниками своего министерства состояние общественного транспорта в Ашдоде. Кварталы города, населенные ультраортодоксами, с другими местами их компактного проживания связывают прямые, интенсивно функционирующие автобусные линии. Например, маршрут номер 451 (Ашдод – Иерусалим) отправляется каждые полчаса и работает до полуночи.

Вместе с тем жители светских кварталов Ашдода жалуются на слишком высокий интервал движения автобусных маршрутов, и на постоянные опоздания автобусов. Проверка, проведенная общественной организацией «15 минут», показала, что эти жалобы полностью обоснованы. Автобусы компании «Электра — Афиким», обслуживающие Ашдод, частно опаздывают, а то и вовсе не выходят на линию.

Кроме того, во второй половине прошлого года Маклев провел две встречи, посвященные «автобусному сообщению со Стеной плача и ультраортодоксальными кварталами Иерусалима». В сентябре Маклев принял генерального директора компании «Кавим» и обсудил с ним «улучшение автобусного сообщения с Модиин-Илитом».

Бюджет, разумеется, есть

26 июня прошлого года Маклев провел совещание, посвященное работе общественного транспорта в период между постом Девятого ава и началом месяца элул, когда студенты йешив находятся на каникулах. В связи с сокращением пассажиропотока учащихся министерство транспорта отменило маршрут 251 компании «Метрополин», проходящий через Шоам, Лод, Реховот и Ашдод.

В результате светские граждане, жизнь которых никак не связана с расписанием йешив, остались без необходимого им автобуса. Зато на линию, связывающую ультраортодоксальный город Эльад с пляжами и другими местами отдыха в районе Тель-Авива, были выпущены дополнительные машины.

В прошлом году в канун праздника Лаг ба-омер дополнительные автобусы появились и на маршрутах, направляющихся на гору Мерон. В апреле состоялось специальное совещание, посвященное этому вопросу. Помимо Маклева, в нем приняли участие министр транспорта Мири Регев и министр по делам Иерусалима и еврейской традиции Исраэль-Меир Поруш.

По словам профессиональных сотрудников минтранса, Управление общественного транспорта удовлетворило все просьбы Маклева, связанные с улучшением автобусного сообщения в населенных ультраортодоксами городах и поселках. Бюджет на эти цели, разумеется, нашелся. По словам информированных источников, Маклев досконально знаком с проблемами работы общественного транспорта в ультраортодоксальном секторе, представители которого часто обращаются в его канцелярию. Источники отмечают, что Маклев не занимается решением этих вопросов в масштабах всей страны, поскольку это входит в сферу ответственности Мири Регев. Однако проблематичным является сам факт существования должности «заместителя министра по развитию транспорта в ультраортодоксальном секторе». Таким образом все остальные секторы общества оказываются в дискриминируемом положении.

Граждане продолжат ездить в набитых автобусах

Содержание рабочего дневника Маклева свидетельствует о том, что решение транспортных проблем ультраортодоксального сектора является главным приоритетом минтранса. И в прошлом, и в нынешнем году в дни праздников Ханука и Пурим количество автобусов на линиях, связывающих такие города, как Иерусалим, Бней-Брак, Ашдод, Бейт-Шемеш, Арад и Кирьят-Гат, увеличивалось. А проблемы светских граждан – в первую очередь, солдат срочной службы и резервистов, которым необходимо совершать поездки по субботам – остались без ответа и во время войны.

На улучшение работы общественного транспорта по всей стране минтранс выделил всего 350 млн шекелей на два года. Эти средства были предназначены на реализацию разрекламированной Мири Регев программы «Транспортная справедливость». Эта программа была запущена только в марте нынешнего года. Пока что складывается впечатление, что с ее помощью не удастся добиться ни справедливости, ни улучшения работы общественного транспорта.

Предусмотренные программой скидки в размере 50% на месячные проездные билеты для жителей периферии не привели к заметному увеличению количества пассажиров автобусов. Низкое качество работы общественного транспорта по-прежнему отталкивает граждан. В соответствии с условиями программы, правом на льготы имеют 2,8 млн израильтян, но к июню нынешнего года ими воспользовались менее 6% из них. Вместе с тем тарифы на проезд в общественном транспорте с 1 июля повысились.

Итак, израильтяне продолжат ездить в набитых автобусах, которые зачастую прибывают на остановки со значительным опозданием. По данным министерства транспорта, соответствие движения общественного транспорта расписанию составляет всего 60%-65%.

Безопасность движения для ультраортодоксов

В течение прошлого года Маклев также провел серию встреч, посвященных безопасности движения в ультраортодоксальных городах и кварталах. В них приняли участие представители Национального управления безопасности движения. Как свидетельствует опубликованный в минувшем месяце отчет государственного контролера, Израиль потерпел провал в борьбе с дорожно-транспортными происшествиями.

Минтранс не выделил достаточных средств Национальному управлению безопасности движения. За время нынешней каденции Мири Регев финансирование этого учреждения даже сократилось. В прошлом году в результате ДТП на дорогах страны погиб 361 человек. В течение первой половины нынешнего года жертвами автокатастроф стали 228 человек.

Дневник Маклева свидетельствует также о его борьбе с проведением дорожных работ по субботам. Он и его товарищи по партии «Еврейство Торы» Ицхак Гольдкнопф и Моше Гафни добивались прекращения электрификации железной дороги и завершения строительства моста над шоссе номер 1, являющегося частью трассы номер 431.

Так или иначе, работа Маклева принесла определенные результаты. Он доказал, что можно добиться улучшения работы общественного транспорта, хотя бы в ультраортодоксальном секторе. Если бы минтрансом руководила министр, которую волнует движение автобусов, а не трудоустройство приближенных, возможно, и все остальные граждане страны смогли бы пользоваться более эффективным и удобным общественным транспортом.

Ифат Реувени, TheMarker, Б.Е. Фото: Эмиль Сальман