Минтранс поставил слишком низкую цель по снижению количества погибших в авариях

Прошло почти три года с начала срока правления правительства Нетаниягу — и это были самые кровавые годы на дорогах Израиля за 20 лет. В 2024 году в дорожно-транспортных происшествиях погибло 439 человек, а по состоянию на 9 ноября 2025 года — уже 396 человек.

Министерство транспорта и Национальное управление безопасности дорожного движения объявили в воскресенье на «чрезвычайной конференции» по ДТП новые, более низкие цели по сокращению количества погибших — на 5% ежегодно и на 25% к 2030 году.

Это слишком низкие цели по сравнению с задачей, поставленной самим Минтрансом в 2020 году — снизить число смертельных случаев на 50% к 2030 году по данным 2019 года, когда погибло 355 человек. Эти показатели особенно скромны на фоне стран ОЭСР, принявших стратегию «Видение ноль», направленную на полное исключение смертей на дорогах.

На конференции, проведённой Минтрансом и Национальным управлением безопасности дорожного движения, генеральный директор Министерства транспорта Моше Бен Закен заявил, что «необходимым достижением» является сокращение смертей на дорогах на 50% в течение десятилетия и на 25% — за пять лет.

«Минтранс и управление убеждены, что это реальная цель», — заявили в министерстве.

Генеральный директор Национального управления безопасности дорожного движения Гилад (Гили) Коэн представил национальный план по безопасности дорожного движения — в более ограниченном формате по сравнению с планом, действовавшим три года назад. Это не инновационная программа, а опирающаяся на известные в мире принципы, которые реально снижают смертность: усиление контроля с использованием цифровых камер, снижение скорости движения на городских дорогах до 30 км/ч в рамках «системного безопасного подхода», а также улучшение инфраструктуры и уровня безопасности транспортных средств.

Однако даже этот сокращенный план пока не был одобрен правительством, а министр транспорта и дорожной безопасности Мири Регев не заложила на него запрошенные Управлением 350 миллионов шекелей. В настоящее время у плана нет источников финансирования, и его рассмотрение перенесено на обсуждение бюджета 2026 года.

Первоначальный план предусматривал бюджет почти в миллиард шекелей. Регев заявила на конференции, что надеется, что план будет одобрен на ближайшем заседании министерской комиссии по безопасности дорожного движения, назначенном на 16 ноября.

Генеральный директор ассоциации «Ор Ярок» («Зелёный свет») Янив Яаков подчеркнул на заседании конференции:

«Если мы не увидим реального бюджета — никаких изменений не будет. Этот бюджет не должен быть однолетним: он должен быть гарантирован как минимум на пять лет».

Конференцию планировалось провести в июне, но из-за начавшейся войны с Ираном мероприятие было перенесено.

С июня по сегодняшний день за пять месяцев в ДТП в Израиле погибло 200 человек, сообщил глава Национального управления безопасности дорожного движения. Само управление превратилось в слабый и неэффективный орган, неспособный бороться с дорожными происшествиями. Его структура была разрушена в последние годы, а бюджет сократился с запланированных 500 миллионов шекелей до 60 миллионов.

Правительство готовит пилотный проект по ужесточению наказаний

В интервью журналистке Даниэль Рот-Авнери Мири Регев сослалась на свои слова в программе «Офира» на 12-м канале, где заявила, что инвестировала миллиарды в шоссе № 90 и с тех пор там не произошло ни одной аварии.

Однако на трассе действительно случались смертельные ДТП. Позднее Регев уточнила, что из всей дороги длиной 450 км работы велись только на участке длиной 82 км.

«На этом участке аварий не было. В Эйлате было одно ДТП с пешеходом», — отметила министр.

Комментируя сферу своей ответственности как министра дорожной безопасности, Регев сказала: «Не нужно искать виновных. Нет единого понимания, кто отвечает за ДТП: Минтранс — за инфраструктуру, Управление — за разъяснительную работу, Минобразования — за воспитание, Минюст — за наказания, а МВД — за полицию. Есть четыре ответственных ведомства».

Регев сообщила, что на последнем заседании министерской комиссии решено выдвинуть пилотный проект по ужесточению наказаний за семь типов нарушений, включая использование мобильного телефона за рулאм — с увеличением штрафов и возможной конфискацией автомобиля. Министр отказалась уточнить, какие именно нарушения войдут в список.

Она также выразила надежду, что «национальный план безопасности дорожного движения всё же удастся утвердить».

Тем временем дорожная полиция направляет свои бюджеты на другие нужды. Сегодня в Израиле один патрульный автомобиль приходится на каждые 180 км междугородних дорог, тогда как в странах ОЭСР — один на каждые 10 км.

На конференции начальник дорожного управления генерал-майор Хаим Шмуэли заявил: «Мы хотим, чтобы наказание было более строгим. Если не будет сдерживающего наказания, тенденция не изменится. Когда мы изучаем каждую аварию, видим, что у значительной части водителей в прошлом уже были происшествия».

По материалам TheMarker, «Детали», Ю.Л. Фото: МАДА