Минсельхоз против аэропорта в Изреэльской долине: «загубим процветающий район»
Министерство сельского хозяйства распространило в среду, 31 марта, официальное предупреждение о значительном ущербе, который нанесет кибуцам и мошавам Изреэльской долины строительство там международного аэропорта, альтернативного аэропорту «Бен-Гурион».
Северный аэропорт задуман, чтобы разгрузить аэропорт «Бен-Гурион» и приблизить израильский север к международному авиасообщению. Но вот что сказано в документе, который составил департамент сельскохозяйственного планирования и строительства и подписал его директор Раанан Амуяль. Строительство альтернативного аэропорта в районе кибуца Рамат-Давид в Изреэльской долине (где сейчас расположена авиабаза Рамат-Давид) – шаг абсолютно неприемлемый для сельского хозяйства региона.
Больше всего пострадает кибуц Ифат, 27 процентов его земель будет просто отчуждено на нужды нового аэропорта. Но в документе поясняется, что дело не только в непосредственном отчуждении сельскохозяйственных угодий. Работа аэропорта так или иначе будет сказываться на площади 185,000 дунам, на которой расположено 11 населенных пунктов. Дело в том, что в зоне взлета и посадки будут действовать ограничения на выращивание определенных сельскохозяйственных культур. В первую очередь – тех, что приманивают стаи птиц.
Это распространенная практика в Израиле, как и в любой стране. Птичьи стаи – бич аэропортов, желание избавиться от них понятно. С целью избавления от птичьих стай необходимо будет еще и определенным образом подрезать ветви деревьев. Для работы поблизости от аэропорта предприятий пищевой промышленности, зернохранилищ, животноводческих ферм, и даже для обустройства там зоны отдыха с автомобильными стоянками, не говоря о свалках для мусора, тоже потребуются специальные разрешения.
Хотя официальный список ограничений для соседей будущего аэропорта в Изреэльской долине израильское Управление гражданской авиации еще не составило, в министерстве сельского хозяйства ориентируются на то, что происходит в районе аэропорта Маханаим (рядом с Рош-Пиной), который сейчас реконструируется. Все, что фермеры там буду выращивать, они должны согласовывать с администрацией нового аэропорта. Это уже привело к резкому уменьшению производства сельскохозяйственной продукции в этом районе.
В министерстве сельского хозяйства опасаются, что интересы фермеров Изреэльской долины и резоны авиационной безопасности окажутся абсолютно несовместимы, и в результате процветающая ныне долина придет в упадок как сельскохозяйственный район. Притом что новый аэропорт не решит одну из главных проблем «Бен-Гуриона», расположенного в плотно застроенной местности: как ограничить его работу в ночное время. Изреэльская долина тоже заселена достаточно плотно.
Тем не менее, перспектива строительства аэропорта в Изреэльской долине вырисовывается все отчетливее, — на фоне достаточно невнятных обещаний премьер-министра Биньямина Нетаниягу отдать предпочтение другой альтернативе аэропорту «Бен-Гурион». Речь идет о строительстве международного аэропорта в районе авиабазы Неватим на юге страны. Но обсуждение «южного» варианта откладывается уже 40 лет, на что справедливо указала комиссия кнессета по государственному контролю. В противодействии южному проекту комиссия обвинила ВВС и Управление гражданской авиации.
Справедливости ради, отметим, что у противников аэропорта в Неватим тоже есть аргументы. В частности, многие специалисты полагают, что расположенный на юге аэропорт будет абсолютно непривлекательным для авиакомпаний, и в итоге окажется никому не нужен.
Кенан Коэн, Walla, В.Н., Фото: Pixabay
