Министра переправили на яхте с Кипра; Адмора привезли через Синай. Это страна или лагерь беженцев?

Министр алии и интеграции Офир Софер (Религиозный сионизм) вылетел в четверг вечером с миссией Еврейского агентства на еврейский молодежный семинар в Азербайджане (польза от поездки? тема для отдельного обсуждения). Около полуночи министр покинул сонную родину. Когда он приземлился в 4:30 в Баку, он узнал, что пока он был в воздухе — Израиль начал войну против Ирана, южного соседа Азербайджана.

С того момента, как министр приземлился в сопровождении четырех вооруженных охранников, началась свистопляска. Присутствие высокопоставленного израильского деятеля в Азербайджане было определено как высокий риск. У Софера еще оставалось время посетить скромную местную конференцию, чтобы оставить несколько фотографий для альбома разочарованных хозяев. Сразу после этого его вернули в отель, где министр находился в своем номере под усиленной охраной.

В пятницу вечером (спасение жизни позволяет нарушать субботу) израильский министр был сопровожден местными силами в аэропорт и тайно доставлен в Афины. Через сутки его доставили самолетом в Ларнаку на Кипре, а оттуда — в Лимассол.

В воскресенье он вместе со своей охраной сел на частную яхту, арендованную для него Еврейским агентством. Семь часов он плыл по Средиземному морю и был остановлен у ворот Израиля. Поэтому он ждал в море еще час или два, пока для яхты не был организован безопасный входной коридор.

Таким образом, через два дня после начала спасательной операции яхта пришвартовалась в порту Хайфы. В это время на заднем плане министр транспорта Мири Регев и судоходная компания «Мано» все еще спорили по поводу возобновления рейсов на Кипр для эвакуации граждан за 650 долларов с человека.

На вилле Льва Леваева

Вместе с министром Софером в четверг вылетел из Израиля Адмор Карлинской хасидской династии. Он приземлился в Польше, откуда пересек границу с Украиной, чтобы посетить могилу праведника. Когда он вернулся в Польшу, ему сообщили о начале войны в Израиле. Согласно истории, предоставленной Моше Вейсбергом на сайте харедим, частный самолет доставил Адмора в Ларнаку, где он провел шаббат со своими семью детьми на вилле магната Льва Леваева. На следующий день он выбрал другой путь возвращения в Израиль.

Сначала семья Адмора вылетела на частном самолете в Шарм-эль-Шейх в Египте. Оттуда под усиленной охраной их доставили в терминал Таба и через Эйлат они въехали в Израиль. Когда эта драма подошла к концу, было выпущено предупреждение, призванное отговорить других израильтян идти по тому же пути. Как будто это кого-то волнует.

Как сообщается, последователи Адмора остались в Европе. Некоторые из них купили за тысячи долларов места, которые предлагали плавание с Кипра на яхтах. Некоторые делают ставку на эвакуационные рейсы из Рима, Афин или Ларнаки.

Вместе с другими 150 000 израильтян, которые застряли за границей и не могут вернуться в Израиль, они ждут, что Управление гражданской авиации и Управление аэропортов утвердят план спасения, что министр транспорта Регев и министр финансов Смотрич прекратят борьбу за бюджет, и что Регев закроет сделку с Моше Мано (владельцем Mаno Shipping). Затем план будет вынесен на окончательное одобрение премьер-министра Биньямина Нетаниягу, который, согласно плану, в разгар войны, должен вмешаться.

Одна организация ждет председателя, вторая ждет, когда председатель уже уйдет

Очевидный вопрос: зачем все это делается сейчас? Как получается, что спустя полтора года войны нет четкого плана по прорыву морской или воздушной блокады Израиля, хотя мы уже несколько раз заигрывали с такой критической реальностью после октябрьского провала? Это не надуманный сценарий, пришедший к нам как сюрприз с небес.

Ответ на эту проблему должно дать Управление по чрезвычайным ситуациям (РАХАЛЬ) – орган, действующий при Министерстве обороны и отвечающий за координацию операций гражданской обороны во время чрезвычайной ситуации. Написание планов по ослаблению морской и воздушной блокады — это их работа. С этой целью мы финансируем 40 ставок и выделяем бюджет в 100 миллионов шекелей (в этом году).

Даже если этот орган обезглавлен с апреля, когда его покинул предыдущий председатель, а министр обороны Исраэль Кац не позаботился о назначении постоянной замены — в чем причина, почему мы только сейчас занимаемся созданием механизма, который позволит иметь окна (слоты) для посадочных рейсов или способы доставки необходимого персонала в Израиль в случае чрезвычайной ситуации? Почему эта тривиальная Тора пишется под огнем и под эгидой пиратских решений?

Вторым органом, который должен дать ответы, является Совет национальной безопасности (МАЛАЛь): 80 ставок, бюджет которых составляет 55 миллионов шекелей в год. Там они должны заранее определять экстремальные сценарии, заказывать планы работ минобороны, координировать работу госорганов и давать рекомендации премьер-министру.

Однако МАЛАЛь, как и РАХАЛЬ, в основном фигурирует в отчетах государственного контролера. Его возглавляет ликудник Цахи Ханегби — единственный силовик, который не заплатил цену за провал 7 октября («несчастный случай», как он выразился), и в отношении которого на прошлой неделе полиция нашла очевидную доказательную базу для обвинения во взяточничестве и злоупотреблении доверием.

Даже если ожидания от опустевшего минтранса в любом случае невелики — когда это ведомство снова и снова терпит провал в одних и тех же задачах — по крайней мере, мы ожидаем порядка, планирования и профессионализма от МАЛАЛь и РАХАЛЬ. Возможно, там работают замечательные люди, но суть в том, что трудно понять, каков результат их работы. Когда 150 000 израильтян застряли за границей, а в Израиле понятия не имеют, что делать, возможно, было бы лучше раздать каждому из них по 1000 шекелей, а не просто финансировать зарплату.

По материалам TheMarker, Ю.Л. На фото: Министр алии и интеграции Офир Софер. Фото: Ноам Москович, пресс-служба кнессета ∇