Министр транспорта, взбешенная бесконечными отсрочками, отстранила госкомпанию от управления метротрамваем

Сегодня, 2 мая, министр транспорта Мири Регев сообщила, что государственная компания НЕТА («Нетивей тахбура иронит») отстранена от управления метротрамваем. Причиной стали постоянные отсрочки начала работы первой – красной – линии этого вида транспорта. Решение Регев должно быть подтверждено распоряжением главы минфина. О том, какая компания получит в распоряжение метротрамвай, не сообщается.

Красная ветка, по первоначальному плану, должна была начать работу в октябре 2021 года. После переноса даты открытия Регев объявила о начале ее работы в День независимости, 26 апреля. При этом руководство НЕТА обещало пустить ее раньше – в Песах. Однако сейчас срок открытия линии – в конце мая. «Ошибки при создании красной линии не должны повториться при строительстве фиолетовой и зеленой линий», – заявила глава минтранса, добавив, что график работ и сроки сдачи объектов на красной линии были представлены самой компанией НЕТА.

Еще одной причиной отстранения НЕТА стало то, что компания превысила на 3 миллиарда шекелей бюджет, отведенный на метротрамвай.

В ходе пробных поездок были выявлены постоянные поломки подвижного состава и транспортной инфраструктуры. Как отметила Регев, испытания показали: метротрамвай не может работать без поломок и иных проблем, полностью парализующих работу ветки, даже пять дней подряд.

• Читайте также:
• Красную ветку метротрамвая откроют в мае
• Легкорельсовый трамвай будет ездить не так быстро, как вы думали
• «Красная ветка метротрамвая сделает эти два города очень привлекательными»

Попутно выяснилось, что, вопреки обещаниям о частоте движения поездов раз в три минуты, поначалу интервалы будут составлять шесть минут. При этом поезда получат предпочтения лишь на 70% из 51 перекрестка, через которые они проходят.

Красная линия метротрамвая должна соединить Петах-Тикву с Бат-Ямом через Бней-Брак, Рамат-Ган и Тель-Авив. Ее протяженность составляет 24 километра. Отметим, что прошло 50 лет, с тех пор как 1 апреля 1973 года было принято первое решение о строительстве метро в Тель-Авиве.

«Детали», И.Л. Фото: Роман Янушевский √