Thursday 21.10.2021|

    Партнёры

    Партнёры

    Партнёры

    Загрузка...
    Фото: Дуду Бахар
    Фото: Дуду Бахар

    Министр транспорта Мири Регев сэкономит водителям немного времени, но не денег

    8 декабря министр транспорта Мири Регев сообщила израильтянам, что процедуру прохождения ежегодного техосмотра планируется изменить таким образом, что владельцы новых автомобилей будут проходить его раз в два года. При этом министр ничего не сказала про пошлину («аграт ришуй») — ежегодную оплату лицензии на владение транспортным средством.


    Владелец нового автомобиля в Израиле освобождается на первые три года от необходимости прохождения техосмотра, затем требуется проходить тест  каждый год, а владельцы старых автомобилей (20 лет и более) должны делать это раз в полгода. Министр транспорта Мири Регев поручила Управлению дорожного движения при министерстве привести израильские правила в соответствие с практикой европейских стран, где новые автомобили грузоподъемностью до 3,5 тонн должны проходить тест раз в три года, а затем раз в два года. И только после 10 лет – раз в год.

    Согласно предложению министерства транспорта, автомобили, которые появились на израильских дорогах от 3 до 10 лет назад, должны будут проходить техосмотр раз в два года.

    «Кто не знаком с этим неприятным делом – проходить тест, тратить нервы и деньги, – написала Мири Регев в «Твиттере». – Но у меня хорошая новость для граждан Израиля: теперь вам придется делать это в два раза реже. Этот шаг сэкономит вам время и уменьшит бюрократию».


    Насчет нервов и времени — дело исключительно в подходе, а можно и вовсе обойтись без нервов, совместив приезд в гараж и тест (многие гаражи предоставляют своим постоянным клиентам подобную услугу бесплатно).

    Что касается экономии, сам техосмотр для частного автомобиля с бензиновым двигателем стоит 96 шекелей.

    Действительно, в новых автомобилях, оснащенными электронными тестовыми системами, которые проводят самодиагностику, нет никакой необходимости проходить техосмотр раз в год. Но тут мы сталкиваемся с почти традиционной проблемой — даже эта небольшая экономия не коснется наименее обеспеченных израильтян, которые ездят на старых автомобилях. По данным на 2019 год, по дорогам Израиля ездят 2 856 млн частных автомобилей, из них более 390 тысяч в возрасте 13 лет и старше. Что заставляет израильтян ездить на старых автомобилях? Прежде всего, высокие цены на новые автомобили (являющиеся производной высоких налогов).

    Причем при всей лихорадке последних лет на рынке новых автомобилей, в Израиле не стало меньше старых автомобилей. Между 2000 и 2007 годами автопарк «помолодел» с 7,1 до 6,4 лет в среднем, но к 2017 году вырос до 6,6, а к 2019 году — до 6,7 лет. И все владельцы старых автомобилей продолжат проходить тест раз в год, что оправдано, так как по статистике водители старых автомобилей чаще становятся участниками ДТП. Так что фактически  инициатива министра транспорта сэкономит время, нервы и немного денег более обеспеченным израильтянам.

    Но основная проблема заключается в том, что министр не желает затрагивать действительно болезненную тему, которая может позволить автомобилистам сэкономить более существенную сумму. Речь идет о пошлине – оплате лицензии на владение транспортным средством.

    На сегодняшний день продаваемые в Израиле автомобили поделены на 7 групп согласно их стоимости, а размер пошлины для новых частных автомобилей в возрасте до 3 лет составляет от 1 079 до 4 575 шекелей. Для тех же автомобилей в возрасте 10 лет и старше размер пошлины составляет от 724 до 1 570 шекелей. Согласно отчету Центра исследований и информации кнессета, пошлина в Израиле превышает более чем на 300 процентов размер аналогичных пошлин в мире.


    В длинном ряду косвенных налогов, которые ложатся на плечи владельцев автомобилей в Израиле, пошлина, которую выплачивают владельцы автомобилей, является одним из наиболее проблематичных. В принципе, речь вообще не идет о сборе, потому что, согласно закону, государственный сбор может взиматься только в качестве оплаты за услуги, предоставляемые государством своим гражданам. В данном случае непонятно, за что именно оно взимает деньги с владельца автомобиля. Проблема становится еще более острой, учитывая разницу в стоимости услуги между дешевыми и дорогими автомобилями. Фактически, речь идет об обычном косвенном налоге, взимаемом посредством министерства транспорта, который уже долгие годы почему-то не привлекает общественного внимания.

    И под занавес, небольшой курьез, который лишний раз доказывает, что мы все служим дойной коровой для государства, и Мири Регев не намерена изменять ситуацию. В 2013 году государство приняло решение включить в стоимость пошлины налог на радиовещание, размер которого составляет сегодня 156 шекелей. Логика государства понятна: зачем тратить силы и ресурсы на взимание налога, когда можно просто взимать его автоматически.

    Юрий Легков, НЭП. Фото: Дуду Бахар˜


    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    МНЕНИЯ
    ПОПУЛЯРНОЕ
    Размер шрифта
    Send this to a friend