Министр обороны против сомнительного соглашения с ОАЭ

Министр обороны Бени Ганц предложил заморозить соглашение, подписанное компанией EAPC (Europe Asia Pipeline Company), управляющей Трансизраильским нефтепроводом (КЦАА, «Кав цинор Эйлат-Ашкелон»), о транспортировке нефти из ОАЭ через Израиль до тех пор, пока в правительстве не будет проведена работа над проектом.

Ганц сначала высказал свое мнение по этому вопросу на закрытом обсуждении, состоявшемся после его встречи с генеральным директором EAPC Ициком Леви и председателем совета директоров компании Эрезом Халфоном.

Право приостановить или аннулировать соглашение находится в руках премьер-министра Нафтали Беннета и министерства главы правительства. Однако позиция министра обороны по соглашению, которое, как ожидается, значительно увеличит объем нефти, проходящей через Израиль, усиливает группу министров, уже заявивших, что они выступают против.

В связи с тем, что экологические организации обратились в БАГАЦ с иском против государства по этому вопросу, правительство должно до следующей недели представить в суд согласованную позицию, указав, выступает оно за или против соглашения, подписанного предыдущим правительством, которое возглавлял Биньямин Нетаниягу.

Несколько источников, знакомых с подробностями дела, заявили, что решение Ганца было принято после заключения Института исследований национальной безопасности (INSS) о рисках для безопасности, связанных с соглашением о транспортировке топлива.

Депутат кнессета Алон Таль из партии Ганца «Кахоль-лаван», выступающий против соглашения из-за множества экологических рисков, которыми оно грозит, также подтолкнул министра обороны участвовать в обсуждении соглашения.

Из EAPC поступило заявление: «Обычно мы не комментируем содержание встреч, но в свете абсурдной информации в статье, которая не отражает того, что было сказано в ходе обсуждения, и духа обсуждения, компания подчеркивает, что в Эйлате состоялась предметная дискуссия, в том числе по геополитическим и политическим аспектам и о важности порта EAPC для безопасности Государства Израиль».

Министр охраны окружающей среды Тамар Зандберг, министр энергетики Карин Эльхарар и министр иностранных дел Яир Лапид уже заявили о своем несогласии с соглашением, как и министр туризма Йоэль Развозов. Министерство финансов, которое отвечает за EAPC, поддерживает соглашение с ОАЭ. В ходе дебатов в кнессете, состоявшихся на этой неделе, представитель министерства иностранных дел заявил, что политический ущерб, нанесенный расторжением соглашения, можно выдержать.

Соглашение о транспортировке нефти между EAPC и MED-RED Land Bridge из ОАЭ означает, что количество нефтяных танкеров, прибывающих в Эйлат каждый год, значительно увеличится – от нескольких отдельных судов до десятков танкеров, каждый из которых может перевозить до 270 тысяч тонн нефти. Кроме того, ожидается, что увеличится количество нефти, которая будет сконцентрирована на объектах EAPC в Ашкелоне, перед тем как ее перегрузят ​​на танкеры, которые будут плыть в Европу по Средиземному морю.

Две недели назад Институт исследований национальной безопасности пришел к выводу, что реализацию сделки следует отложить и пересмотреть из-за рисков для безопасности граждан Израиля. В отчете института указан ряд причин для приостановления действия соглашения.

К ним относятся опасения причинения Ираном или террористами из Газы ущерба нефтяным танкерам, которые в Красном море плывут без охраны, опасность для опреснительных установок, обеспечивающих питьевой водой Израиль, отсутствие надлежащих государственных процедур перед утверждением соглашения и нанесение ущерба отношениям Израиля с Египтом (нефтепровод составит конкуренцию Суэцкому каналу).

«Выгода от сделки EAPC с MED-RED значительно меньше, чем те стратегические и экологические риски, которые она несет», – говорится в документе. В институте задаются вопросом, «нужно ли, чтобы нефть, которая не используется гражданами Израиля, подвергала их опасности».

«ХаАрец» стало известно содержание замечаний бывшего начальника Генштаба ЦАХАЛа Гади Айзенкота в ходе внутренних дискуссий в институте INSS по поводу отчета. Айзенкот оправдал свое возражение против соглашения тем, что Израиль обеспечивает безопасность на морских путях лишь  в чрезвычайных ситуациях, таких как Вторая ливанская война.

«В последние годы ситуация на Красном море обострилась, и риск нанесения ущерба израильским судам иранскими кораблями увеличился. В Ашкелоне тоже есть большой риск при увеличении объемов транспортировки нефти – из-за взрывоопасной обстановки в южном регионе, как это произошло в ходе операции «Страж стен».

Здравый смысл, кажется, подсказывает, что необходимо изучить выгоду от соглашения в свете риска, который из него вытекает. Из всей этой истории ясно, что не хватает направляющей руки и необходим всеобъемлющий анализ», – так считает Айзенкот.

Ли Ярон, «ХаАрец», И.Н. На снимке: утечка нефти в Араве, 2014 год. Фото: Элиягу Гершкович √