Министерство обороны отозвало свое согласие на строительство международного аэропорта в Рамат-Давид

Несмотря на то, что в октябре прошлого года правительство по просьбе министра транспорта Мерав Михаэли отменило решение от 2014 года о строительстве нового международного аэропорта на севере Израиля в Рамат-Давиде, жители Изреельской долины, которые опасаются, что аэропорт станет источником сильного шума, продолжили оказывать давление на министра обороны Бени Ганца. Жители опасались, что новое правительство может вернуть к жизни старое решение и потому добились от министра обороны отзыва согласия на строительство аэропорта.


Министерство обороны сообщило комиссии кнессета по внешним делам и обороне, что единственная приемлемая альтернатива – это расширение деятельности в аэропортах Хайфы и «Рамон». Кроме того, в ведомстве полагают, что можно расширить и деятельность международного аэропорта «Бен-Гурион».

Жители Изреэльской долины умело воспользовались предвыборной ситуацией и оказали давление на министра обороны Бени Ганца с целью вынудить его снять возражения против строительства нового аэропорта возле авиабазы Неватим на юге страны. К жителям присоединились главы четырех местных и региональных советов, и в результате Ганц высказался против строительства нового аэропорта в Рамат-Давид.

24 октября прошлого года правительство проголосовало за отмену «решения 2050» о строительстве нового международного аэропорта в Рамат-Давид в Изреельской долине. Тем самым нынешнее правительство, фактически, продолжило курс экс-премьера Нетаниягу, планировавшего отменить строительство аэропорта на севере страны.

С предложением об отмене строительства аэропорта выступили министр транспорта Мейрав Михаэли, альтернативный премьер-министр Яир Лапид и министр финансов Авигдор Либерман. Премьер-министр Беннет и остальные министры не стали возражать, несмотря на то, что проектировочные работы в Рамат-Давид ведутся уже два года в очень интенсивном темпе и прекращение работ приведет к потере уже вложенных почти 35 млн шекелей и увольнению почти 200 человек, занимающихся проектировочными работами.


Прекращение строительства нового аэропорта на севере страны и строительство нового в другом месте фигурирует в руководящих принципах действующего правительства, но возникает вопрос, где именно новое правительство намерено строить новый международный аэропорт?

Через две недели должна представить свои рекомендации относительно нового месторасположения специально созданная министром транспорта комиссия. Но предложить что-то оригинальное комиссии не удастся, так как еще в 2014 году группа специалистов из Управления планирования в сотрудничестве с министерствами финансов, транспорта, охраны окружающей среды, туризма и обороны исследовала 21 возможное место для строительства нового аэропорта в Израиле.

Согласно выданным рекомендациям, отчету Шафрана на 228 страницах, есть только две возможности – Неватим или Рамат-Давид. Несколько созданных затем комиссий забраковали Неватим и Негев в целом, оставив только Рамат-Давид на севере. Причин такому решению множество, как экономических, так и в сфере безопасности.

Экономических причин несколько. Во-первых, для строительства летного поля в Неватиме пришлось бы сдвигать военные базы, что стоило бы бюджету дополнительных 15 млрд шекелей. Во-вторых, население на севере в три раза больше, чем на юге, поэтому жителям севера новый аэропорт нужен вдвойне – и как новые рабочие места, и как транспортный хаб. На юге же аэропорт ждет судьба пустующего аэропорта «Рамон», расположенного возле Эйлата.

Что касается безопасности, то все еще более серьезно: аэропорту в Неватим и взлетающим и заходящим на посадку самолетам будут угрожать ракеты ХАМАСа. А взлетать и заходить на посадку через коридор в центре страны проблематично, так как он и без того перегружен из-за трафика аэропорта им. Бен-Гуриона.

«Бен-Гурион» рассчитан на 17 млн пассажиров в год. В 2019 году он обслуживал уже 24 млн. К 2029 году, когда «Бен-Гурион» будет работать на максимуме своих возможностей, в Израиле может и не быть еще одного международного аэропорта. Строительство аэропорта «Рамон» возле Эйлата, к примеру, который из-за своего расположения не может служить альтернативой «Бен-Гуриону», заняло 10 лет: от решения правительства в феврале 2009 года до начала его работы в январе 2019 года.

НЭП. Фото: Pixabay⊥

Популярное

Жителям обстреливаемого юга предлагают бесплатно отдохнуть за границей — и в Израиле

Израильская авиакомпания «Аркиа» 6 августа предложила жителям приграничных с Газой населенных пунктов...

«Битуах леуми» выплатит по 1046 шекелей на подготовку детей в школе: кому положено пособие

В пятницу, 12 августа, Служба национального страхования («Битуах леуми») выплатит годовое пособие на...

МНЕНИЯ