Tuesday 25.01.2022|

    Партнёры

    Партнёры

    Партнёры

    Загрузка...
    Фото: Офер Вакнин
    Фото: Офер Вакнин

    Михаэли хочет разрешить «частные общественные» автобусы по субботам. В чем тут проблема?

    В ближайшие дни министр транспорта Мерав Михаэли должна подписать новые правила, касающиеся работы транспорта. Внесенные в них поправки некоторые называют «землетрясением». Но на деле они не такие уж революционные.


    Впервые местным властям будет официально разрешено брать плату за проезд в автобусах на линиях, работающих по субботам. Частным транспортным компаниям разрешат организовывать перевозки на автобусах по субботам и праздничным дням и при этом брать плату с каждого пассажира отдельно. Пассажиры смогут заранее забронировать место в транспорте для восьми или более человек, не считая водителя.

    Что изменится?

    Сейчас, согласно положениям нормативного акта о транспорте, оплатить проезд в выходные дни в частном транспорте можно только централизованно. Местным органам власти запрещено взимать плату с пассажиров за проезд в городских автобусах в выходные дни. В итоге субботние маршруты могут позволить себе запустить лишь богатые муниципалитеты – такие как Тель-Авив, Герцлия, Кфар-Саба, Рамат-Ган. Они оплачивают их из местных бюджетов.


    Правда, и тут есть исключения. Например, в Хайфе действуют несколько субботних маршрутов, проезд в которых можно оплатить обычной картой «Рав-кав» или через приложение.

    Также субботние маршруты организовывают и оплачивают общественные организации, выступающие за транспорт по субботам.

    Инициатива Михаэли позволит частным операторам и муниципальным властям взимать плату с пассажиров в субботних автобусах по всему Израилю. Так как они не получат на это субсидии от государства, то и не попадают под определение «общественного транспорта», а значит, теоретически, нет проблем и со статус-кво.

    Новые правила уже поступили в юридический отдел министерства транспорта. Оттуда они вот-вот попадут на подпись к Михаэли – и после подписания вступят в силу.

    Как это будет работать?

    Оператор частного транспорта должен будет иметь лицензию на пассажирские перевозки. Делать рейсы по субботам смогут только те транспортные средства, которые в техпаспорте определяются как автобусы (включая микроавтобусы).


    Для поездки на частном субботнем автобусе надо забронировать место заранее, через сайт или приложение. Случайные пассажиры на улице не смогут сесть в автобус.

    Новые правила гласят, что перевозить можно будет пассажиров, «которые забронировали и оплатили поездку». В правилах также указано, что пассажиры будут оплачивать поездку на частном субботнем автобусе с использованием «технических средств, включая мобильный виджет». Речь об отдельном, специальном приложении для частного транспорта.

    По сути, это отсекает часть потенциальных пассажиров, которые не в ладах с цифровыми технологиями – например, пожилых людей.


    В целом, организации, выступающие за общественный транспорт, приветствовали проект Михаэли. Но для них он недостаточно «революционный» – и они просят расширить его.

    Так, НКО «Ноа тнуа» требует изменить два принципиальных момента. Во-первых, поменять формулировку, гласящую, что частные автобусы смогут перевозить пассажиров, «которые забронировали и оплатили поездку». «Ноа тнуа» просит оставить лишь «пассажиров, которые оплатили поездку». Это позволит автобусам подбирать людей и на остановках.

    Второй момент – оплата проезда. «Ноа тнуа» требует разрешить оплачивать проезд не через специальное приложение, а через приложения минтранса – «Рав-кав» и другие, которые используются в общественном транспорте.

    Ассоциация «Наш интерес» также требует, чтобы заказать поездку можно было не только через сайт и приложение, но и более традиционными способами.

    «Это условие, которое затруднит для некоторых пассажиров использование услуг. Например, пожилое население меньше пользуется технологиями – как и ультраортодоксальные граждане, и дети из определенных групп населения», – отмечают в ассоциации

    Однако источник в минтрансе сообщил, что Михаэли не намерена менять постановление.

    С другой стороны, Движение за еврейское и демократическое государство , которое работает над укреплением еврейского характера государства Израиль, требует, чтобы министр не подписывала постановление.

    В своей риторике движение упирает на то, что государство не будет контролировать цены на коммерческие автобусы по субботам и субсидировать проезд. В отсутствие контроля над тарифами частный транспорт будет использоваться только богатыми и служить средством дискриминации, заявляют в движении.

    В минтрансе эти претензии опровергают, отмечая, что субботние автобусы помогут израильтянам избавиться от зависимости от личного автотранспорта.

    В Движении за еврейское и демократическое государство в то же время заявляют: «Поправка выглядит политически мотивированной и не имеет никакого отношения к транспорту или экономическим вопросам. Похоже, что ее цель состоит в том, чтобы позволить муниципалитетам, которые в настоящее время осуществляют – по нашему мнению, в нарушение закона – перевозки по субботам за свой счет или, скорее, за счет жителей, взимать плату с каждого пассажира».

    Далее Движение упирает на то, что Михаэли якобы «создает два вида общественного транспорта – для богатых и для менее богатых». По мнению активистов, это создаст дискриминацию, в том числе в ультраортодоксальных районах и населенных пунтках.

    «Предлагаемая поправка может показаться незначительной, но она имеет огромные, далеко идущие последствия и станет землетрясением для транспортного рынка», заключают в движении.

    Министерство транспорта опровергает эти заявления и поясняет: для организации частного транспорта его оператор все равно должен иметь лицензию на пассажирские перевозки. Также он обязан выполнять положения Закона о борьбе с дискриминацией, и любое нарушение закона будет рассматриваться соответствующим образом.

    Сколько в самом деле будет стоить проезд в субботних автобусах, и какие лоббисты будут сопротивляться до последнего?

    Министерство транспорта субсидирует проездные билеты на общественный транспорт примерно на 3 миллиарда шекелей в год. С другой стороны, стоимость проезда на частном транспорте, который Михаэли хочет разрешить, не будет контролироваться или субсидироваться. Поэтому билет на «субботний автобус» будет дороже, чем на обычный общественный транспорт. Но при этом обойдется явно дешевле поездки на такси.

    Автобусным компаниям, обслуживающим регулярные линии общественного транспорта, из-за этого вряд ли стоит опасаться конкуренции. Но ее боятся таксисты – и они будут протестовать против этой поправки до последнего.

    Председатель организации таксистов Мацлиах Шабтай обратился к министру транспорта и потребовал не подписывать новые правила.

    «Положение таксистов в последние годы ухудшается. Из-за коронавирусных ограничений объем перевозок упал более чем на 40 процентов, а таксисты зарабатывают меньше средней заработной платы в экономике, – заявляет он. – Утверждение частных автобусов помешает зарабатывать на жизнь 25 тысячам семей».

     TheMarker, «Детали», Д.Г. Фото: Офер Вакнин˜

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

    DW на русском: главные мировые новости

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    МНЕНИЯ
    ПОПУЛЯРНОЕ
    Размер шрифта
    Send this to a friend